Специнструмент для замены грм форд фокус 2

Специальный инструмент ГРМ 1.6L Duratec-16V Ti-VCT

В данной статье рассмотрим, как выглядит специальный инструмент ГРМ для Форд Фокус 2 с двигателем 1.6L Duratec-16V Ti-VCT. Также здесь вы найдете эскизы с размерами для его самостоятельного изготовления. Данная тема неотрывно связана с этой — Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (115 л.с.)

Фиксатор шестерен распредвалов

    1. Итак, первое приспособление – фиксатор шестерен (муфт) VCT, который называют «бабочкой», у меня она выглядит так:

Это набор Force 905G8

Здесь отмечу следующее: во-первых, стрелка, которая должна указывать вверх при установке, нанесена неверно. Также есть сомнения в стороне нанесения самой надписи, т.к. центральные выступы имеют немного разную высоту. В инструменте фирмы Licota (ATA-2018) эти выступы расположены наоборот.

В принципе данное различие не будет влиять на работоспособность системы VCT.

На муфтах отверстия для масла овальные, что дает нам небольшую погрешность их закрепления на распредвалах, при условии, что сами валы стоят как надо.

Обратите внимание

На моем двигателе при замене ГРМ, перед его демонтажем, данная бабочка встала надписью вперед. Была установлена ВМТ в первом цилиндре. При этом обратной стороной бабочка не влазила, а в ГРМ до меня не вмешивались.

Теперь предлагаю вашему вниманию обрисовку на миллиметровке бабочки Force. Толщина металла 10 мм. Данный чертеж также выкладывал на форуме ffclub и сайте auto-bk.ru

Планка для выставление распределительных валов и болт ВМТ

  1. Следующий инструмент ГРМ — планка для выставления распределительных валов и специальный болт — упор для коленвала, при помощи которого мы можем точно выставить верхнюю мертвую точку в первом цилиндре. Данные приспособления несложно изготовить самостоятельно.

Ключ шкива приводных ремней

  1. Держатель или ключ шкива приводных ремней. Если делать его самому, то здесь много различных вариантов, при этом размеры не критичны, главное ручку подлиннее, чтобы был удобен хват и примерное попадание в овальные отверстия шкива. Вот так выглядит оригинальный ключ:

Вот чем работал я:

В основе болты М12. Как видно, после работы он даже немного погнулся
Есть еще такой вариант (с ffclub), он сложнее, но думаю удобен:

Фиксатор маховика

  1. И последнее это фиксатор маховика, который вставляется в окно стартера, прикручивается в места его крепления и служит для фиксации коленвала в положении ВМТ в первом цилиндре. Лично я делал без него. Но каждый для себя решает сам.

Так выглядит оригинальный:
Вот вариант для самостоятельного изготовления (тоже не мой):

Данных приспособлений достаточно, чтобы верно выставить фазы газораспределения на двигателе 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (115 л.с.) Форд Фокус 2.

Источник: http://tsa-auto.ru/specialnyj-instrument-grm-dvigatel-1-6l-16v-ti-vct/

Замена грм ford focus 2 1.6 — Автомастер

 …головкой «на 8» отворачиваем…

…пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и, удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «1.3.6. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремней привода вспомогательного оборудования и кондиционера. Замена свечей»).

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов»).

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов (для наглядности показано на демонтированном двигателе).
Отвернув болты…

…снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув оставшиеся четыре болта (см. выше) крепления верхней передней крышки привода ГРМ…

…снимаем крышку.

Расположение отверстий под болты крепления верхней передней крышке привода ГРМ
Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор…

…пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров (под крышку головки блока).

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка…
 

…концы которых нужно вставить в отверстия шкива.

Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…и снимаем шкив.

Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Снимаем генератор (см. «10.5. Ford Focus II. Снятие и разборка генератора») и правую опору силового агрегата (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»).

Расположение элементов крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата.

Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата.

Читайте также:  Где находится реле свечей накала шкода октавия

Снимаем кронштейн.
Для ослабления натяжения ремня…

…раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе)…

…и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.
После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни.
При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

…и снимаем его.
Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов (см. «2.1.2. Ford Focus II. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов») так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов.

Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом (см. выше).
Перед монтажом ремня необходимо выставить фазы газораспределения.

Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра…

…выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…

…установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (поддон картера снят).
Головкой или накидным ключом «на10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров…

…технологическую пробку с уплотнительной шайбой.
Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы).
При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).
При правильном положении коленчатого вала…

…палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.
Для точной установки распределительных валов…

…вставляем в пазы на фланцах валов пластину толщиной 5 мм.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Надеваем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика.

Повернушись на оси, ролик натянет ветви ремня.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Вновь проверяем фазы газораспределения, вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала (см. выше). В случае несовпадения установочных положений валов повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

Важно

После установки фаз газораспределения окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).

Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Источник:

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2

Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2 по мануалу производится от 100 тыс км, но как показывает практика требуется на много раньше (где то уже на 60 тыс. км), все напрямую зависит от условий эксплуатации. Сигналами для неотложной замены ремня могут быть: появление маслянистых следов на поверхности ремня;

  • трещины, подрезы, отхождение ткани от резины;
  • появление на внешней поверхности складок, трещин, углублений или выпуклостей;
  • изношенная торцовая поверхность;
  • шум ролика-натяжителя.

Особого внимания при замене ремня заслуживает процедура совмещения меток.

Несоблюдения правил и последовательности может привести к выходу из строя двигателя (встрече клапанов с поршнями)!

Обязательным условием для успешной и безпроблемной процедуры является наличие спец набора по установке фаз газораспределительного механизма.

Автомобиль устанавливается на двухстоечный подъёмник.

С АКБ снимается клемма.

Демонтируется металлическая защита ДВС.

На данном автомобиле ремни навесных агрегатов не предназначены для повторной установки.

Ремни навесных агрегатов срезаются.

Откручиваются два болта и одна гайка крепления генератора, снимаются электрические разъёмы.

Выкручивается верхняя шпилька, снимается генератор.

Откручиваются четыре болта крепления верхней опоры ДВС.

Демонтируется верхняя опора ДВС.

Откручивается кожух ремня ГРМ.

Демонтируется крышка и кронштейн верхней опоры ДВС.

Снимаются свечные провода и отворачиваются болты крепления клапанной крышки.

Снимается клапанная крышка.

Демонтируется переднее правое колесо.

Снимается правый подкрылок.

Между распределительными валами устанавливается специальная планка.

Откручивается болт шкива коленвала.

Демонтируется шкив коленвала. Так как он сидит очень прочно, для этой цели используется специальный съёмник.

Откручивается и снимается нижняя часть защитного кожуха ремня ГРМ.

Общий вид ремня ГРМ без защитных кожухов и клапанной крышки ДВС.

Откручивается ролик натяжителя ремня ГРМ.

Читайте также:  Форд фокус 2017 инструкция по эксплуатации

Снимается сам ремень ГРМ.

Снятые ремень ГРМ и ролик натяжителя.

Блок очищается от пыли и грязи.

Устанавливается новый ролик натяжителя ремня ГРМ.

Одевается и натягивается новый ремень ГРМ.

Очищается от грязи шкив коленвала и нижний кожух ремня ГРМ.

Шкив и нижний кожух ремня ГРМ устанавливаются обратно.

Перед установкой вымывается клапанная крышка.

Чистая крышка устанавливается на новую прокладку клапанной крышки.Прокладку необходимо менять при каждом снятии и установке крышки, так как старая прокладка может не обеспечить должной герметичности.

Специальная планка снимается с распредвалов и обезжиривается место посадки клапанной крышки.

Клапанная крышка устанавливается на место.

Последующая сборка навесных элементов производится в порядке, обратном снятию.Перед тем как завести двигатель, обязательно, в ручную проворачивается коленвал и проверяется правильность установки меток ремня ГРМ.

Источник:

Замена ремня ГРМ Фокус 2

На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2  на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км.

Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки. Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями.

Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах).

Совет

Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.

СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка.

 Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра.

Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника. 

Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки.

Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов. Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы.

Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.

Источник:

Как поменять ремень на Форд Фокус 2 самостоятельно

Сразу скажем, что менять ременной привод ГРМ на Форд Фокус 2 будет немного тяжелей, чем на иных моделях. Именно поэтому на СТО за эту процедуру берут достаточно высокую плату.

Источник: https://kip-pribor.ru/obsluzhivanie/zamena-grm-ford-focus-2-1-6.html

Специнструмент Для Замены Грм Форд Фокус 3 ~ VESKO-TRANS.RU

Что вам нужно знать о замене ременного ремня Ford Focus 3?

Замена ремня привода газораспределительного механизма возможна без обращения к специалистам и с использованием простейших инструментов, доступных любому владельцу автомобиля Ford Focus. Необходимо придерживаться разработанной схемы и обращать внимание на процесс затягивания элементов, выполняемых в несколько этапов.

Набор специализированных инструментов

Ремень ГРМ заменяется с помощью следующих инструментов:

  • 303-1097. специализированное оборудование.
  • 303-1550. профессиональный инструмент.
  • 303-393. специальные устройства с адаптерами.
  • 303-393-02. спецификация. инструмент.
  • 303-748. рабочая помощь.

Кроме того, требуется натяжитель ремня привода ремня и маховик Ford Focus. Необходимо использовать блокаторы и пробки коленчатого вала, применяя фиксирующие хомуты шлангов.

Демонтаж блоков

Процедура замены начинается с удаления батареи Ford Focus и снятия крышки двигателя, а затем установки зажима для шланга и сбора рабочей жидкости, которая неизбежно протекает в процессе демонтажа. Необходимо ослабить повороты и демонтировать несколько деталей Ford Focus, которые препятствуют доступу к зубчатому ремню:

  • стартер;
  • колеса впереди;
  • брызговики крыла. спереди;
  • датчик коленчатого вала Ford Focus;
  • генератор.

Внимание! Проведите коленчатый вал коленчатого вала Ford. Основное внимание должно быть сосредоточено в направлении часовой стрелки. Процесс выполняется до тех пор, пока метки VVT не достигнут положения, равного 11 часам.

Процедура замены продолжается, установив инструмент 303-748 и поворачивая вал Форда Focus до упора, строго в направлении часовой стрелки. Необходимо оставить оборудование 303-393, 303-393-02 в исходном положении с целью отвинчивания болтов, а затем 303-1097 и 303-1054, что позволяет снять сжатую пружину.

Специнструмент FORD MAZDA

Немного об инструменте и отличие спецболтов. Все мои видео выходят без редактирования, мат иногда проскаль.

Набор инструментов для ремонта ГРМ FORD 1.0 EcoBoost CT-G050 | Специнструмент для FORD

Купить с Доставкой по РФ телефон: 7 (495) 741-70-70. Набор инструментов для ремонта ГРМ FORD 1.0 EcoBoost .

Имея доступ к зубчатому ремню Ford Focus, он заменяется инструментом 303-1550, обращая внимание на затягивание болтов с применением усилий рук.

Процесс осуществляется в несколько этапов с постепенным изменением угла натяжения и приложенных усилий. Первоначально необходимо применять давление 100 Нм, затем поворачивать деталь 90 ° и ждать 10 секунд.

Последний штрих. это поворот светильника на 15 °.

Замена деталей и сборка узлов

Теперь демонтаж, ранее установленный на специальных инструментах Ford Focus, с проворачиванием вала вдоль часов, сначала один, а затем ¾ поворота, так что приводной ремень Ford Focus был правильно натянут.

Читайте также:  Названы российские цены на новый китайский кроссовер lifan x70

Внимание! Необходимо обеспечить расположение первого поршня Ford Focus под углом 45 ° относительно мертвой точки в верхней части.

Обратите внимание

Снова установите на инструменте Ford Focus 303-748, позволяя эффективно вращать вал, поворачиваясь до предела. Необходимо помнить о возможности использования специализированного оборудования только в случае правильно установленных фаз газораспределения Ford Focus. Необходимо последовательно добиваться следующего момента затяжки болтов: 20 Нм, 55 Нм, 10 Нм, трех оборотов, 8 Нм и 48 Нм.

Когда выполняется операция изменения ремня привода газораспределительного механизма, в обратном порядке должны быть установлены ранее демонтированные элементы:

  • Детектор коленчатого вала Ford Focus;
  • генератор;
  • крылатые брызговики Ford Focus;
  • колеса;
  • стартер Ford Focus.

Болты привинчиваются исключительно вручную, а новый ремень газораспределения установлен со следующим моментом затяжки: 18-20 Нм. Зажим демонтирован, шланг закреплен и батарея заменена. После полной замены зубчатого ремня заполняется заполнение антифриза, заполняющее систему охлаждения Ford, и двигатель прогревается.

Необходимо тщательно выполнить все процедуры, связанные с заменой ремня привода газораспределительного механизма, поскольку неправильное натяжение приведет к следующим последствиям:

  • провисание деталей Ford Focus;
  • преждевременный износ элемента и конъюгатных агрегатов в результате чрезмерного трения;
  • появление характерных звуковых эффектов. появляется свисток, указывающий на проскальзывание детали и необходимость замены;
  • разряд батареи. батарея полностью садится, если во время путешествия происходит разрыв.

Источник: https://vesko-trans.ru/specinstrument-dlja-zameny-grm-ford-fokus-3/

Замена ремня грм Форд Фокус

Семейство автомобилей Форд Фокус 2 выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008-м был проведён рестайлинг, но моторы остались теми же. Самым популярным из них был и остаётся ДВС с объёмом 1,6 на 115 сил.

Менять ремень ГРМ на нём по регламенту положено раз в 60000 км, осматривать – через каждые 30000 км.

А выполнять замену ремня ГРМ на Фокусе 2 всегда будет сложно: передача не фиксирует коленвал, и приходится удалять стартер.

Видео: быстрая замена ремня ГРМ без специнструмента на Форд Фокус 2.

Аргументы к замене ремня ГРМ

  • Чёрный выхлоп;
  • Вибрация;
  • Периодическое ухудшение запуска;
  • Заметные посторонние шумы.

Подготовка

На яме: снять защиту – болты, 2 шт. на 17 и 4 шт. на 13. Откручивают 4 болта на компрессоре, снимают ремень, затягивают моментом 25 Н*м.

Под капотом: снять «–» АКБ, открутить бак ГУР, освободить шланги ОЖ, снять с двух защёлок и отвести бак ОЖ в сторону.

Как снять генератор: отключают разъём, откручивают гайку на клемме, откручивают крепёж – шпильку и болт сверху, болт снизу.

Генератор, помпа, стартер

Под ремнём генератора будет шкив помпы. Откручивают ключами на 10 ( фото 2 ). Подготовка стартера:

  1. Открутить 2 болта сверху ( фото 3 ) и 1 снизу ( фото 4 ), «красные» болты не вынимать!
  2. Узел отводят в сторону.

Чтобы снять крышку:

  1. Откручивают 5 болтов сверху, 2 в центре, 2 снизу;
  2. Отводят крышку вниз;
  3. Отводят назад и снимают.

Фиксация ремня

Передачу выключают, ключом на 18 вал вращают строго вправо, чтобы все метки смотрели «на 11 часов».

До установки «бабочки»

Болт 21-12/8 вкручивают вместо заглушки. Её нахождение: цилиндр 1, возле внутреннего ШРУСа. Вал поворачивают до упора, затем включают «пятую» и помечают зубцы маховика в окне сзади двигателя. По-другому на Форд Фокус 2 замену ремня ГРМ не проводят.

На маховик устанавливают фиксатор (фото 4) или отвёртку. Фиксатор прикручивается на 2 болтика.

Без снятия опоры не получится зафиксировать шкивы. Поэтому:

  1. Поддомкрачивают ДВС;
  2. Откручивают опору – 4 гайки/болта ( фото 6 );
  3. Откручивают и кронштейн под опорой – 2 болта спереди, 1 сзади, 1 снизу.

Результат – установка «бабочки» между шкивами.

Замена на Фокусе 2 (1.6 двигатель)

Вал как бы зафиксирован. Но всё равно берут ножничный фиксатор и головкой на 18 откручивают винт. Используется труба. Сам шкив затем снимают руками.

Кожух, как на фото 3, тоже снимают, открутив 3 болта.

Ремень и ролик

Винт на ролике ослабляют, дальше за ушко ролик вращают до совмещения двух отверстий, как на фото. Устанавливают шпильку.

  1. Скинуть ремень;
  2. Если надо, отвернуть ролик;
  3. Установить новый ролик, затянуть моментом 25 Н*м, оставляя шпильку;
  4. Установить новый ремень, начиная с выпускной муфты по часовой стрелке;
  5. Снять шпильку.

Момент затяжки трёх болтиков на кожухе – 9 Н*м. Для всего остального – на чертеже.

Винт на шкиве

Затягивать в 2 приёма, удерживая шкив фиксатором:

Шкив держат из ямы. Нужен помощник.

Специнструмент и приспособления

  • Вместо «бабочки» – картон;
  • Стопорный винт – по чертежу (см. ниже);
  • Пластина-фиксатор – отвёртка.

Ремень снимают, когда выемки на шкивах совпадают с метками.

Установка привода ГРМ

«Ножницы» нельзя заменить ничем. На откручивание идёт труба под головку-трещотку:

Общие советы по замене ремня ГРМ

Болт на шкиве отмачивают «жидким ключом» или греют промфеном. Нельзя пугаться щелчка при откручивании. Параметры: M12x1,75×44,5, артикул 1406755.

Что лучше менять: ремень (117 зубьев), ролик с болтиком, гайки 1381967 с опоры, болт 1406755. Между метками муфт будет 12 зубцов.

  • 1672144 – комплект: ремень, ролик с болтиком;
  • 1780142 – то же + помпа;
  • 1004299 – ремень;
  • 1376164 – ролик;
  • 1406755 – болт крепления шкива.

Моменты затяжки

Указан узел и момент сил, Н*м:

  • Винты на стартере – 35;
  • На кондиционере – 25;
  • Крепёж генератора – 47;
  • Шкив насоса (4 болта) – 27;
  • Болт ролика ГРМ – 25;
  • Гайка на опоре ДВС – 80;
  • Болт на опоре ДВС – 90;
  • Болт-заглушка – 20.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: https://eurasia-avto.ru/zamena-remnya-grm-ford-fokus.html

Ссылка на основную публикацию