Как проверить катушку зажигания на приоре

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

 14 сентябрь 2016  LadaOnline    36 377     

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ).

Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров.

Обратите внимание

Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

  1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе H4M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
  2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
  3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
  4. Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

  1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
  2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
  3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
  4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).
  1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
  2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный — к контакту 2.
  3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
  4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2 | двигатель лада калина | двигатель лада приора | система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада ларгус | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина 2 | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | универсальная статья

2 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Немного пропала тяга, причина в катушках зажигания?
  • Как правильно измерить компрессию в цилиндрах двигателя автомобилей Лада
  • Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1532-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-avtomobilyah-lada.html

    Как Проверить Катушки На Приоре 16 Клапанов

    Проверка несправности катушки зажигания на Приоре

    Хоть какой современный автомобиль и Лада Приора например состоит из кузова, как формообразующей платформы и огромного количества агрегатов и систем, особенным образом установленных в Такой кузов, которые в совокупы делают персональную модель машины. Одна из таких систем — это система зажигания.

    От правильной ее установки, качественной работы деталей и достаточной сопоставимости с иными} глазами объектами автомобиля зависит устойчивый пуск и точная, бесперебойная работа всего мотора.

    Поскольку через элементы этой комплекса бухгалтерских программ — катушки зажигания и свечки подается высоковольтный импульс типа искры для поджига впрыскиваемого в камеру цилиндра горючего.

    Катушки зажигания в электронной схеме Лада Приора

    Система зажигания на Приоре отличается от обычной классической схемы карбюраторных моделей.

    На старенькых машинах стояла одна катушка зажигания, а конкретным рассредотачиванием импульсов на свечи зажигания занимался трамблер, который еще требовалось верно настроить.

    На инжекторных моделях машин с электрическим впрыском горючего для каждого цилиндра имеется личная} газета, персональная катушка зажигания, которая подает импульс на свечку, для собственного цилиндра.

    Управляет всем процессом ЭБУ, электрическое бортовое устройство, впрямую от которого сигнал идет на КЗ. Если вы поставили цель верно управлять процессом впрыска и впору подавать сигнал на электронный импульс ЭБУ употребляет данные со последующих датчиков:

    • ДПК — беря во внимание положение коленчатого вала мотора он подает импульс в ЭБУ;
    • датчик фаз — он говорит о положении распредвала, мастера именуют его датчиком синхронизации;
    • тахометр — с него на ЭБУ поступает сигнал с какой частотой крутится коленвал;
    • ДМРВ — за счет применения измерения расхода воздуха через воздушный фильтр, определяет нагрузку на движок на этот момент времени;
    • ДТОЖ — определяет температуру мотора;
    • ДТ — датчик детонации, его показания оказывают влияние на угол опережения зажигания.

    При стандартных критериях по сигналу ЭБУ цилиндры работают в последующем цикле — 1 — 3 — 4 — 2.4.

    Другими словами импульс на искру поступает в тех цилиндрах, в каких завершается цикл сжатия, перед открытием клапана впрыскивается горючего и идет разряд, происходит детонация и цикл длится.

    Катушка зажигания в общей системе зажигания играет роль преобразователя низковольтного напряжения от бортовых систем питания, аккума либо генератора, в высоковольтное. Непосредственно на Приоре, она по сигналу ЭБУ генерирует высоковольтный электронный импульс на свече зажигания.

    Катушка зажигания на Приору

    Конструктивно персональная катушка зажигания отличается от общей КЗ:

    1. Первичная обмотка, через которую протекает неизменный ток, находится снутри вторичной обмотки.
    2. Снутри первичной обмотки находится внутренний сердечник, а наружный — вокруг вторичной обмотки.
    3. Высочайшее напряжение, до 40 кВт, которое появляется во вторичной обмотке, передается на свечку зажигания не при помощи высоковольтных проводов, как на карбюраторных машинах, а через наконечник, который состоит из стержня высочайшего напряжения, пружины и оболочки, имеющей изолирующие характеристики. Сегодня стоит диодик, для резвого отсекания высоковольтного импульса.

    Как определить неисправную катушку на 16 клапанном моторе

    Видео не просто ориентировано на хозяев автомобилей, а не на мастеров. Обычный лайвхак по определению неиспр.

    Некий единой, унифицированной маркировки личные катушки зажигания у них нет. У каждого производителя есть собственная система обозначения электрических деталей. Потому нужно исходить из того, какие КЗ пользуются у хозяев Приоры большим спросом. Самым нужных брендов является BOSCH.

    Эти катушки зажигания имеют маркировку — 0 221 504 473 (встречаются также 0 221 504 461). Считается, что такие катушки обязаны} быть без отказов проходить 100 тыщ км, хотя фактически так бывает не всегда.

    Важно

    На форумах много негативных выражений относительно нередкого отказа конкретно этого устройства.

    Довольно часто это происходит по причине большинства контрафактных запчастей в автомобильных магазинах. Довольно поинтересоваться какова стоимость катушка зажигания на Приору. Стоимость в 1150 рублей не самая высочайшая, а большим оптом их продают по 850 рублей за штуку. Естественно это вкусный кусочек для дельцов из гаражных мастерских.

    Увлекателен в этом вопросе смысле опыт, которым делится один из профессионалов, специально изучавший Такой нездоровой вопрос. Он ведает, чем отличается уникальная ИКЗ от поддельной. Была у него Приора, как проверить катушку зажигания привел нам примеры:

    1. Под кожухом находится пластмассовый корпус.
    2. Имеется символ «молния», как обозначение высочайшего напряжения, около крепежной буксы.
    3. Поверхность штекера совершенно обработана, шрифт у него точный, наносится при помощи лазера, потому показываются малозначительные оплавления.
    4. Номер завода обведен овалом.
    5. Контактная пружина имеет плотные витки, изготовленные заводским автоматом.
    1. Корпус выполнен из металла.
    2. Отсутствует символ «молния».
    3. Поверхность штекера грубо обработанная, надписи нанесены штемпелем, на резиновом наконечнике отсутствует дата производства, номер изделия и фирменный символ Бош.

    Как проверить катушку зажигания на Приоре

    Одним из главных признаков неисправности в ИКЗ Приора является троение мотора. Так как катушки на Приоре личные, то и даже не работать будет только один цилиндр, другими словами будут проявляться признаки троения на силовом агрегате. Это, естественно, не стопроцентный диагноз, однако повод для того, чтоб выполнялассь проверка катушки зажигания Приора полностью достаточный.

    Проверка катушки зажигания мультиметром

    Если вы поставили цель снять катушку зажигания нужно:

    • приготовить торцовый ключ на «10»;
    • отсоединить аккумулятор;
    • снять кожух прикрывающий движок;
    • отжать пластмассовый фиксатор и отсоединить колодку с проводами от вывода катушки;
    • выкрутить болт крепления КЗ ключом на «10»;
    • вынуть КЗ из свечного отверстия.

    Когда катушка извлечена нужно провести ее наружный осмотр. Не является микротрещин, оплавлений как еще его называют потеков на резиновом колпачке и корпусе. Может быть только маленькое подкопчение. Проверка электронной части вероятна несколькими методами.

    • В комплекте с исправной свечой зажигания проверить устройство на «искру» об корпус автомобиля. Если искры нет, то очень возможно, что КЗ отказала. Здесь лучше проверить зазор в свечках зажигания, Приора работает неуравновешенной в свое время движения.

    При проверке КЗ на искру нужно работать в резиновых перчатках и проявлять необыкновенную осторожность не допуская контакта телом как еще его называют другим инвентарем с корпусом машины иначе говоря мотора.Катушка производит ток высочайшего напряжения от 20 до 40 кВт.

    • Можно снятую катушку поставить на исправный цилиндр другого автомобиля и проверить в движении. Отказавшая КЗ себя сходу проявит.
    • Проверить КЗ инструментальным методом.

    Главными врагами катушки зажигания являются высокая температура или перегрев, из-за которых образуются микротрещины на колпачке и корпусе, а также коррозия, то есть влага, кроме того плохо влияет на состояние КЗ частое включение замка зажигания без запуска двигателя и длительная нагрузка при неудачном запуске.

    Авто электрики советуют чаще чистить места крепления КЗ от пыли и воды, инспектировать плотность крепления всех проводов, в особенности высоковольтных, а кроме того поменять КЗ по истечении гарантийного срока, и неважно, проявляют они признаки неисправности иначе говоря нет.

    Источник: https://avtotrue.ru/kak-proverit-katushki-na-priore-16-klapanov/

    Катушка зажигания Приора: характеристика, проблемы

    Обзор катушки зажигания Приора

    Система зажигания — уязвимое место Приоры, и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Случается, что одна из них перестает работать, а вместе с ней выпадает из рабочего ритма один из цилиндров. Это сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом. Опытные автолюбители в таких ситуациях понимают, что машина троит.

    Характеристики катушки

    Скорее всего, электроника даст сигнал о неисправности, но иногда о причинах непонятных вибраций сложно догадаться.

    Читайте также:  Новой lada 4x4 обещают сохранить знакомый вид

    Поэтому первое, что надо сделать, это проверить, работоспособна ли катушка зажигания Приора. Стоит обратить внимание, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь.

    Поэтому автолюбители нашли несколько способов, как проверить катушку зажигания, не заезжая на сервис.

    Для чего нужна катушка? Чтобы поджечь топливовоздушную смесь в цилиндре, нужен ток высокого напряжения, а в автомобильном аккумуляторе он низковольтный.

    Таким образом, катушка зажигания является чем-то вроде трансформатора, генерируя ток с большим напряжением.

    Ее первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их число намного больше, что и позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания как разрядник.

    Совет

    Ток проходит через первичную обмотку и рождает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, накопленная катушкой энергия высвобождается и на свече зажигания появляется заветная искра. Мотор завелся.

    Чтобы магнитное поле получилось как можно более сильным, внутри катушки располагается сердечник из железа. Главная характеристика катушки — это значение сопротивления ее обмоток, что и учитывается при диагностике зажигания.Выход из строя такого важного узла грозит полной остановкой мотора, не говоря уже о перебоях в работе.

    Проверка работоспособности катушки

    Самостоятельная проверка катушек зажигания начинается с их извлечения из цилиндров и простого внешнего осмотра. Осматриваем для начала резиновую часть.

    На ней не должно быть разрывов и трещин, а если они есть, значит, катушка свое отслужила, и ее надо менять. После заглядываем внутрь, смотрим, в каком состоянии внутренняя спираль, ее положение.

    Если визуальный осмотр не выявил причин для паники, переходим к проверке катушек Приора мультитестером.

    Мультитестером называется устройство, сочетающее в себе вольтметр, амперметр и омметр. Прежде чем подключать прибор к катушке, надо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы принять во внимание возможную погрешность.

    После подсоединяем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, значит, с данной катушкой все нормально. В смысле, с ее первичной обмоткой. А ведь есть еще вторичная.

    Как ее проверить?

    Все тем же тестером.

    Переключаем его на 2000 кОм и подключаем щупы к разным частям катушки с соблюдением полярности: контакт красного цвета — к пружине под резиновым колпачком, а черный соединяем со средним контактом разъема. Исправная катушка зажигания Приора показывает сопротивление вторичной обмотки, равное 342 кОм. На неисправный тестер покажет бесконечность. Вот, собственно, и вся проверка.

    Снимать катушку с ее места нужно, отключив клемму минуса аккумулятора Приора. Декоративный пластик с мотора снимается. Затем надо отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 отворачивается болт крепления и устройство извлекается из свечного колодца.

    В настоящее время доверие к стандартным катушкам Приоры просто отсутствует. Некоторые сразу же меняют их на устройства иностранного производства, причем особенно популярны изделия фирмы Bosh.

    Раз уж в модели Приора конструкторы не искоренили эту наследственную проблему, то ее придется исправлять самим владельцам, вкладывая не такие уж малые суммы, ведь Bosh просит порой не меньше 1 500 рублей за штуку.

    Обратите внимание

    Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, отказами цилиндров.

    Поэтому при наличии подобных симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до того, как она накроется окончательно.

    Бывает ведь и так, что катушка еще и не сломалась, но уже дает сбои. Это не обязательно означает, что нужна замена, сгодится и некоторый ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

    Опытными водителями проверено, что после пары часов кропотливой очистки катушек мотор перестает троить и работает как новый. Тут получается, что она не сгорела, а просто местами пропускает ток.

    Такую неприятность можно устранить даже в дороге. Достаточно удалить конденсат, а важные части протереть бензином от загрязнений.

    Если приделать к катушке термоусадку, проблем с перебоями больше никогда не будет, и Приора не будет портить настроение своему хозяину.

    Иногда катушки выходят из строя при неправильном зазоре в свечах зажигания. Проверку работоспособности катушки на автомобиле Приора можно легко осуществить проворачиванием коленчатого вала.

    Для этого надо сбросить давление в топливной системе, вынуть предохранитель топливного насоса.

    Важно

    Затем снимаем катушку, в ее резиновый наконечник вставляем свечу зажигания, к самой катушке подсоединяем провода.

    После этого аккуратно помещаем подопытную свечу на блок цилиндров, обеспечивая контакт между свечой и массой. Не прикасайтесь руками к катушке со свечой, чтобы не получить удар током.

    Теперь нужно провернуть коленвал. Это делает помощник, в то время как вы внимательно смотрите на свечу. Между ее электродами, в момент включения стартера и поворота вала, должна возникать искра.

    Это и есть показатель ее работы.

    Можно проверить цепь питания катушки. Надо взять упомянутый выше мультитестер и подсоединить его щупы к ее выводам.

    Если в этот момент включить зажигание, то тестер должен показывать напряжение, равное таковому на выводах аккумулятора. В противном случае необходимо проверить цепи на обрыв и замыкание.

    Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на рабочей свече, вставленной в наконечник, нет искры, то катушка неисправна, и ее придется менять.

    Ремонт наконечника

    Качественные катушки для автомобиля Приора выдерживают от 50 до 100 000 км пробега. Чтобы увеличить срок работы катушек, нужно не допускать попадания на них моторного масла.

    Треснувший наконечник катушки зажигания — часто встречающаяся неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние можно, сделав ремонт своими силами, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого потребуется обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик. Вся процедура отнимет пару минут.

    Снимаем старый наконечник. Если уплотнительное кольцо повреждено, снимаем и его. Чтобы поставить наконечник, его юбку выворачивают наизнанку. Берем заранее подготовленный герметик и ватной палочкой наносим его на нижнюю часть наконечника. Делаем это не спеша, чтобы не оставалось излишков герметика по краям. Надеваем наконечник до упора.

    Совет

    Выжидаем некоторое время, чтобы герметик зафиксировал деталь. Обезжиривающей салфеткой протираем всю катушку, которая теперь возвращена к жизни. Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно ходить в полости наконечника. Необходимые детали для работы можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

    http://1ladapriora.ru

    Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/90012-katushka-zazhiganiya-priora-kharakteristika-problemy

    Как Проверить Катушку Зажигания Ваз 2112

    Как проверить катушку зажигания ваз 2112 16 клапанов

    Скажу сразу: простых тестов, позволяющих достоверно оценить и проверить модуль зажигания не существует. По той причине, что и сам процесс искрообразования простым не назовшь. Вначале накопление индуктивной энергии в катушке, затем насыщение, пробой искрового промежутка, возникновение дуги, е горение, и наконец, затухающие колебания.

    Каждый этап имеет свои особенности, характеристики и параметры, вс имеет суть и вес. Изменения характерных величин: времени накопления, напряжения пробоя, напряжения горения, времени горения дуги и искажения формы затухающих колебаний дат много информации о состоянии здоровья катушки или модуля.

    Вс это хорошо видно на мониторе мотор-тестера или осциллографа, а отклонения по отдельным цилиндрам хорошо заметны в сравнении.

    Но по условиям этой темы, у нас кроме контрольки и китайского тестера, как и у большинства автолюбителей ничего нет. Ну и не надо, постараемся выкрутиться, безвыходных ситуаций не бывает.

    Собственно, остатся только 2 стоящих внимания метода: Определение работоспособности по разряднику и метод простой подмены. Второй метод — простой подмены, он является самым доступным для автолюбителей. Это действительно простой способ, но есть один момент.

    Модуль зажигания так устроен, что на своих выводах легко развивает напряжение в 20 киловольт.

    Катушка зажигания. Как проверить катушку зажигания. Ваз 2112, Лада Приора

    Как проверить катушку зажигания на работоспособность. Катушка зажигания ВАЗ 2112, 2110, Лада Приора. JOIN VSP…

    Как проверить неисправность катушку зажигания на автомобиле

    В этом видео мы разберем как проверить при помощи мультиметра Вашу катушку зажигания, Так же посмотрим…

    При получении управляющего импульса от блока управления высоковольтный разряд по ВВ-проводам устремляется на поджиг сжатой в цилиндре смеси. Вопрос. Куда пойдт заряд, если вдруг провод окажется оборван? (или совсем будет отсутствовать для модуля это одно и тоже) Разряд ищет выход, и к сожалению, быстро его находит.

    Чаще всего собственной энергией модуль прошивает собственную же изоляцию, начинает шить на массу по кратчайшему пути тока. Там, где изоляция самая слабая. Протоптанная дорожка сливает энергию заряда на массу, в результате отказывают сразу 2 цилиндра.

    Либо 1-4, либо 2-3, в зависимости от того, обрыв какого провода спровоцировал пробой изоляции. Изоляция может оказаться хорошей, тогда пробой возможен между витками самой катушки, опять же внутри модуля.

    Причм пробой может вызвать межвитковое замыкание, а может просто шить тогда, когда условия пробоя, даже по исправному проводу самые тяжлые.

    А это моменты максимальных нагрузок на двигатель, например интенсивный разгон. Ещ вопрос, какие витки сомкнутся: если крайние, то канал откажет. А если соседние, то катушка потеряет мощность, причм на глаз почти незаметно индуктивность уже не та.

    Но это до поры до времени. Вскоре начнутся подргивания, подтраивания, рывки-провалы, гуляния оборотов на холостом ходу, и прочие неприятности. Это далеко не все виды неисправностей модуля, но и пара приведнных выше, говорит о том, что его здоровье во многом зависит от условий его работы.

    Поэтому, применительно к нашему методу вопрос.

    Обратите внимание

    Что будет, если вы, не проверив исправность ВВ-проводов, в качестве подменного, поставите на свой автомобиль любезно предоставленный соседом, заведомо исправный модуль зажигания? (имея в обрыве один из проводов, и уже наверняка по этой причине жареный модуль) Может ничего и не произойдт: модуль соседа может оказаться мощнее вашего, и на время короткой проверки с задачей справится, пробивая разрыв, а вы совершая ошибку в диагнозе купите новый, который долго не проживт, из-за оборванного провода. Короче говоря, перед тем, как проверять модуль зажигания подменой, обязательно проверьте состояние ВВ-проводов.

    Источник: https://5net.ru/kak-proverit-katushku-zazhiganija-vaz-2112/

    Как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2112 16 клапанов: видео

    Катушка зажигания, которая находится в автомобиле, по своей сути преобразовывает низкое напряжение от аккумуляторной батареи и генератора — в высокое, для подачи его индивидуально к каждой свечи зажигания.

    Грубо говоря — это такой миниатюрный электрический трансформатор, момент отказа которой практически невозможно предугадать и производить ремонт и диагностику приходится уже на отказавшем устройстве.

    Ниже в нашей статье мы подробно расскажем вам как проверить катушку зажигания для ВАЗ-2112 своими руками.

    На видео очень подробно рассказан алгоритм проверки катушки зажигания на ВАЗ-2112:

    Устройство катушки зажигания

    Известно, что на 8-ми клапанных двигателях применялся модуль зажигания (ремонт модуля, диагностика) с двумя каналами и катушками, которые способны передавать искру сразу на пару свечей. Однако на 16-ти клапанный двигатель катушки стали индивидуальные для каждой свечи зажигания.

    Читайте также:  Где находится реле свечей накала шкода октавия

    Цены и артикулы

    Катушка зажигания от российского производителя СОАТЭ для ВАЗ-2112 имеет артикул 2112-3705010-12 и стоит в магазинах в пределах 1 000 рублей. Аналоги от «Bosch» может стоить в два раза больше, однако и качества этих деталей значительно выше. В любом случае выбор всегда остаётся только за вами.

    Катушка зажигания от Bosch.

    Процесс проверки всех катушек зажигания на ВАЗ-2112

    В двигателе ВАЗ-2112 с 16-ти клапанами используются индивидуальные катушки зажигания «Bosch» и для того, чтобы провести их проверку, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

    1. Первым делом демонтируем каждую катушку из своего посадочного колодца.

      Порядок демонтажа не имеет значения.

    2. Затем отключаем колодку питания и убираем их все вместе в сборе.
    3. Первым делом обращаем внимание на её внешнее состояние, на отсутствие трещин и различных разрывов.

      Если на нём имеются повреждения, меняем его

    4. Это же касается и пружины расположенной внутри катушки, смотрим на её положение, она должна находится ровно по центру.

      Сморим на её правильное расположение

    Несмотря на то, что в сети многие говорят о невозможности проверки катушки своими руками, однако проверить её возможно, только зная их исходные значения, которые измеряются в ОМах.

    1. Для того, чтобы не сделать ложных измерений, первым делом проверяем внутреннее сопротивление проводов и самого мультиметра. Для этого переключаем прибор в положение ОМ и замыкаем между собой щупы. Какое значение выдаст мультиметр — это и будет его внутреннее сопротивление. Значение может колебаться от 0,0 до 0,3 ОМ.

      На мультиметре значение 00.3 ОМа — норма.

    2. Первым делом «прозваниваем» первичную обмотку, которая располагается на первом и третьем контакте, при подключении полярность не имеет значения.
    3. В зависимости от наличия показания погрешности и показания катушки складываем окончательные показатели. Например, если внутреннее сопротивление равно 0,2 ОМа, а значение катушки 0,7 ОМа, следовательно, верное значение будет равняться 0,5 ОМ. Что является нормой.

      Значение в 00,8 ОМ отнимаем сопротивление мульметра и получается 00,5, что есть норма.

    4. Продолжаем диагностику с каждой из катушек.
    5. Если случилось такое, что показаний нет, то ещё раз проверяем качество соединений и правильность подключения. Если показания, как и прежде равно нулю, то первичная обмотка на этой катушке неисправна.

    Когда показания на первичной обмотке на всех катушках исправны и показывают свои значения, переходим к проверке вторичной обмотки.

    1. Для этого переводим переключатель в режим 2000 кОм.
    2. Далее, щуп мультиметра располагаем на катушке соблюдая полярность, черный к контакту 2, который расположен ровно посередине разъёма, а красный щуп к пружине, внутри резиновой заглушки.
    3. Трёхзначные значения будут означать исправность катушки, а значения бесконечности будут сетовать о её поломке.

      Подобные обозначения, говорят об исправности катушки зажигания.

      Цифра «1» обозначает бесконечность и показывает неисправность катушки зажигания.

    4. Обратите внимание, что если с первого раза правильно замерять сопротивление не получается, можно фиксируемые элементы протереть от грязи и отложений, так как загрязнённые части могут мешать выходу сигнала.
    5. Проводить замену старых катушек на новые следует строго на аналоги, заранее взяв неисправную деталь с собой в магазин.

    Выводы

    Благодаря такому не сложному порядку работ, можно в самые короткие сроки проверить работоспособность катушек зажигания на ВАЗ-2112 своими руками, не прибегая к помощи специальных диагностический станций и специалистов.

    Источник: http://carfrance.ru/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2112-svoimi-rukami/

    Как Проверить Катушку Зажигания Приора 16 Клапанов

    Обзор катушки зажигания Приора

    Система зажигания — уязвимое место Приоры, и даже не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то встречаются всего 4.

    Случается, что одна из них перестает работать, а вместе с ней выпадает из рабочего ритма один из цилиндров. Это сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом.

    Опытные автолюбители в таких ситуациях понимают, что машина троит.

    Характеристики катушки

    Вероятнее всего, электроника даст сигнал о неисправности, увы при о причинах непонятных вибраций сложно догадаться.

    Поэтому первое, что надо это сделать проверить, работоспособна ли катушка зажигания Приора. Стоит обратить внимание, что даже некоторые диагносты не обязательно быстро распознают неисправную деталь.

    Поэтому автолюбители нашли несколько способов, как проверить катушку зажигания, не заезжая на сервис.

    Для какой цели нужна катушка? Чтобы поджечь топливовоздушную смесь в цилиндре, нужен ток высокого напряжения, в автомобильном аккумуляторе он низковольтный.

    Таким образом, катушка зажигания является чем-то вроде трансформатора, генерируя ток с большим напряжением.

    Ее первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их число намного чем просто, что и позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания как разрядник.

    Важно

    Ток проходит через первичную обмотку и рождает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, накопленная катушкой энергия высвобождается на свече зажигания появляется заветная искра. Мотор завелся.

    Чтобы магнитное поле получилось самые более сильным, внутри катушки располагается сердечник из железа. Главная характеристика катушки — это значение сопротивления ее обмоток, что и учитывается при диагностике зажигания.Поломка такого важного узла грозит рабочий вариант остановкой мотора, мы не говорим уже о перебоях при работе.

    Проверка работоспособности катушки

    Самостоятельная проверка катушек зажигания начинается с их извлечения из цилиндров и простого внешнего осмотра. Осматриваем прежде всего резиновую часть.

    На ее поверхности не будет разрывов и трещин, если они бывают, значит, катушка собственное} мастерство отслужила, и ее надо менять. После заглядываем внутрь, смотрим, в каком состоянии внутренняя спираль, ее положение.

    Если визуальный осмотр не выявил причин для паники, переходим к проверке катушек Приора мультитестером.

    Мультитестером называется устройство, сочетающее в своих способностях вольтметр, амперметр и омметр. Пока подключать прибор к катушке, надо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы принять всерьез возможную погрешность.

    После подсоединяем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает уже 0,5 Ом учитывая погрешности измерения, значит, с данной катушкой что остается сделать нашему клиенту нормально. В смысле, с ее первичной обмоткой. Не забудем конечно еще вторичная.

    Как ее проверить?

    Нашему клиенту остается тем же тестером.

    Переключаем его на 2000 кОм и подключаем щупы к разным частям катушки с соблюдением полярности: контакт красного цвета — к пружине под резиновым колпачком, а черный соединяем со средним контактом разъема.

    Исправная катушка зажигания Приора показывает сопротивление вторичной обмотки, равное 342 кОм. На неисправный тестер покажет бесконечность. Вот, собственно, и вся проверка.

    Как определить неисправную катушку на 16 клапанном моторе

    Видео чем просто направлено на владельцев автомобилей, а не на мастеров. Простой лайвхак по определению неиспр.

    Снимать катушку с ее места нужно, отключив клемму минуса аккумулятора Приора. Декоративный пластик с мотора снимается. Затем надо отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, далее ключом на 10 отворачивается болт крепления и устройство извлекается из свечного колодца.

    На текущий момент доверие к стандартным катушкам Приоры просто отсутствует. Некоторые сразу же меняют их на устройства иностранного производства, причем особенно популярны изделия фирмы Bosch.

    Совет

    Раз уж в модели Приора конструкторы не искоренили эту наследственную проблему, то ее придется исправлять самим владельцам, вкладывая не такие уж малые суммы, ведь Bosch просит порой нисколько не меньше 1 500 рублей за штуку.

    Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, отказами цилиндров.

    Поэтому при наличии подобных симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь без выполнения качественной установки, как она накроется окончательно.

    Бывает ведь ну что же, что катушка дополнительно не сломалась, но уже дает сбои. Это совсем не обязательно означает, что нужна замена, сгодится и некоторый ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

    Как проверить катушку зажигания приора 16 клапанов

    Опытными водителями проверено, что после пары часов кропотливой очистки катушек мотор перестает троить и работает как новый. Тут получается, что она не сгорела, а просто местами пропускает ток.

    Такую неприятность конечно устранить даже в дороге. Достаточно удалить конденсат, а важные части протереть бензином от загрязнений.

    Если приделать к катушке термоусадку, проблем с перебоями не просто никогда не будет, и Приора не будет портить настроение своему хозяину.

    При катушки приходят в негодность при неправильном зазоре в свечах зажигания. Проверку работоспособности катушки на автомобиле Приора есть вариант легко осуществить проворачиванием коленчатого вала.

    Для этой цели вам надо сбросить давление в топливной системе, вынуть предохранитель топливного насоса.

    Важно

    Затем снимаем катушку, в ее резиновый наконечник вставляем свечу зажигания, к самой катушке подсоединяем провода.

    Впоследствии аккуратно помещаем подопытную свечу на блок цилиндров, обеспечивая контакт между свечой и массой. Не прикасайтесь руками к катушке со свечой, чтобы не получить удар током.

    Теперь нужно провернуть коленвал. Это делает помощник, хоть и вы внимательно смотрите на свечу. Между ее электродами, в момент включения стартера и поворота вала, должна возникать искра.

    Это и бывают показатель ее работы.

    Есть вариант проверить цепь питания катушки. Надо взять упомянутый выше мультитестер и подсоединить его щупы к ее выводам.

    Обратите внимание

    Если при таких обстоятельствах включить зажигание, то тестер должен показывать напряжение, равное таковому на выводах аккумулятора. Иначе необходимо проверить цепи на обрыв и замыкание.

    Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на рабочей свече, вставленной в наконечник, нет искры, то катушка неисправна, и ее придется менять.

    Ремонт наконечника

    Качественные катушки для автомобиля Приора выдерживают от 50 до 100 000 км пробега. Чтобы увеличить срок работы катушек, нужно не допускать попадания у них моторного масла.

    Треснувший наконечник катушки зажигания — часто встречающаяся неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние есть вариант, сделав ремонт своим штатом, на условиях, что сама катушка не сгорела. Для этой цели вам потребуется обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик. Вся процедура отнимет пару минут.

    Снимаем старый наконечник. Если уплотнительное кольцо повреждено, снимаем и его. Чтобы поставить наконечник, его юбку выворачивают наизнанку. Берем заранее подготовленный герметик и ватной палочкой наносим его на нижнюю часть наконечника. Делаем это не спеша, чтобы не оставалось излишков герметика по краям. Надеваем наконечник по полной программе.

    Выжидаем определенный период, чтобы герметик зафиксировал деталь. Обезжиривающей салфеткой протираем всю катушку, которая теперь возвращена к жизни. Посмотрите на контактную пружину, она должна свободно ходить в полости наконечника. Необходимые детали на работе всегда можно купить на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

    Источник: https://autoruservis.ru/kak-proverit-katushku-zazhiganija-priora-16/

    Замена катушки зажигания lada priora (ваз приора)

    Система зажигания — уязвимое место Приоры, и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4.

    Случается, что одна из них перестает работать, а вместе с ней выпадает из рабочего ритма один из цилиндров.

    Это сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом.

    Опытные автолюбители в таких ситуациях понимают, что машина троит.

    Читайте также:  Новые toyota land cruiser и lexus lx без v8, но с гибридной установкой

    Характеристики катушки

    Для чего нужна катушка? Чтобы поджечь топливовоздушную смесь в цилиндре, нужен ток высокого напряжения, а в автомобильном аккумуляторе он низковольтный.

    Таким образом, катушка зажигания является чем-то вроде трансформатора, генерируя ток с большим напряжением.

    Ее первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их число намного больше, что и позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания как разрядник.

    Чтобы магнитное поле получилось как можно более сильным, внутри катушки располагается сердечник из железа. Главная характеристика катушки — это значение сопротивления ее обмоток, что и учитывается при диагностике зажигания.Выход из строя такого важного узла грозит полной остановкой мотора, не говоря уже о перебоях в работе.

    Проверка работоспособности катушки

    Мультитестером называется устройство, сочетающее в себе вольтметр, амперметр и омметр. Прежде чем подключать прибор к катушке, надо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы принять во внимание возможную погрешность.

    После подсоединяем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, значит, с данной катушкой все нормально. В смысле, с ее первичной обмоткой. А ведь есть еще вторичная.

    Как ее проверить?

    Снимать катушку с ее места нужно, отключив клемму минуса аккумулятора Приора. Декоративный пластик с мотора снимается. Затем надо отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 отворачивается болт крепления и устройство извлекается из свечного колодца.

    Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, отказами цилиндров.

    Важно

    Поэтому при наличии подобных симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до того, как она накроется окончательно.

    Бывает ведь и так, что катушка еще и не сломалась, но уже дает сбои. Это не обязательно означает, что нужна замена, сгодится и некоторый ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

    Иногда катушки выходят из строя при неправильном зазоре в свечах зажигания. Проверку работоспособности катушки на автомобиле Приора можно легко осуществить проворачиванием коленчатого вала.

    Для этого надо сбросить давление в топливной системе, вынуть предохранитель топливного насоса.

    Затем снимаем катушку, в ее резиновый наконечник вставляем свечу зажигания, к самой катушке подсоединяем провода.

    Можно проверить цепь питания катушки. Надо взять упомянутый выше мультитестер и подсоединить его щупы к ее выводам.

    Если в этот момент включить зажигание, то тестер должен показывать напряжение, равное таковому на выводах аккумулятора. В противном случае необходимо проверить цепи на обрыв и замыкание.

    Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на рабочей свече, вставленной в наконечник, нет искры, то катушка неисправна, и ее придется менять.

    Ремонт наконечника

    Треснувший наконечник катушки зажигания — часто встречающаяся неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние можно, сделав ремонт своими силами, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого потребуется обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик. Вся процедура отнимет пару минут.

    Выжидаем некоторое время, чтобы герметик зафиксировал деталь. Обезжиривающей салфеткой протираем всю катушку, которая теперь возвращена к жизни. Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно ходить в полости наконечника. Необходимые детали для работы можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

    Совет

    При многочисленных, а иногда даже в случае незначительных пропусков зажигания, двигатель может работать нестабильно, появятся плавающие обороты, машина может дергаться на ходу и т.д. Чтобы определить, какой именно из цилиндров неисправен, необходимо попеременно с каждого из них снимать штекер питания катушки, точнее — отсоединять его на некоторое время.

    Если в случае отсоединения одного из цилиндров перебои в работе все равно присутствуют, значит именно в нем и кроется причина. Зачастую, именно катушку зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. И чтобы ее заменить, понадобится следующий инструмент:

    • Головка на 10 мм
    • Удлинитель
    • Трещотка или маленький вороток

    Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем

    Так как подавляющее большинство автомобилей оснащается именно 16-клапанными моторами, то и весь процесс будет показан именно на данном силовом агрегате.

    Итак, первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем клемму «-» от АКБ. Затем откручиваем пробку заливной горловины.

    Также, отсоединяем клапан продувки адсорбера, отогнув немного в сторону фиксатор его крепления. Находится этот клапан с правой задней стороны крышки (по ходу движения авто).

    Теперь можно снимать декоративную крышку двигателя, так как больше ее ничего не держит.

    При помощи головки с трещоткой отворачиваем болт крепления нужной нам катушки, как это показано на фото ниже.

    И вынимаем после этого данную деталь из свечного колодца.

    Так как катушка сидит довольно плотно, то придется приложить как минимум среднее усилие, чтобы извлечь ее оттуда. И чтобы до конца ее освободить, достаточно еще отсоединить штекер с проводами питания, предварительно нажав на фиксатор-защелку.

    И отсоединить его до конца, как это наглядно видно ниже на фото.

    Теперь можно брать новую заведомо исправную катушку зажигания и производить установку в обратной последовательности. Цена на катушку для Приоры составляет от 900 до 2000 рублей в зависимости от производителя.

    У Лады Приора есть все, что необходимо для удобства использования автомобиля:

    Обратите внимание

    Катушка зажигания — наиважнейший узел машины, и его поломка вызовет огромное количество неприятностей. В основном они будут связаны с остановкой и нарушениями в работе мотора. Катушка зажигания имеет непосредственное отношение к узлу под названием «трамблер».

    Это распределитель, получающий от бортовой сети транспорта низковольтное питание. Происходит процесс преобразования низковольтного в высоковольтное питание. С контактов распределителя напряжение с помощью «бегунка» отправляется по высоковольтному проводу на свечи.

    Вкрученная свеча каждого цилиндра подает искру в камеру сгорания топливной смеси, происходит воспламенение. Для воспламенения необходима подача тока на все свечи, только тогда мотор заведется и машина начнет двигаться. Если нет, транспортное средство не сдвинется с места.

    Иногда у авто Лада Приора начинает троить двигатель, другими словами, мотор выполняет свои функции не на полную мощность. Причина такого поведения кроется в катушке электрозажигания. Система зажигания у данной машины необычная. Каждая свеча имеет свою катушку, следовательно, их 4.

    Значит, и зажигание может тормозиться в четыре раза чаще, чем на других авто. Как только одна катушка вышла из строя, связанный с ней цилиндр перестает работать. В индивидуальных катушках зажигания любого цилиндра не требуется регулировка, так как в них нет подвижных частей.

    В авто Приора ЭБУ сообщает водителю о неисправности, следит за распределением и моментом образования искры. В цилиндрах, в которых заканчиваются такты сжатия, происходит искрообразование.

    Точные импульсы в ЭБУ подаются с датчиков положения коленчатого и распределительного валов, после этого блок управления выявляет последовательное срабатывание катушек зажигания. Информация, передаваемая в систему, позволяет управлять всем процессом:

    При проблемах с катушками нужно обращаться за помощью к специалисту. Для проверки катушки зажигания на Приору нужен специальный инструмент — мультиметр.

    Проверка катушки зажигания

    Далее проверяется вторичная проводка. Внутри колпачка катушки расположена пружина, к ней нужно приложить красный щуп, а черный — ко второму контакту. Можно замерить сопротивление и на других катушках, их у машины Приора еще 3. Прибор должен показать 340 Ом.

    Если на Приоре нет искры, проверка проводится с помощью специальных приборов, которые устанавливаются на место аккумуляторной батареи и показывают, где нужен ремонт. Эти приборы называются МД-1, АЗ-1. В этом случае не стоит обращаться за помощью к механикам, прибор стоит совсем недорого. С ним можно все сделать своими руками.

    Снятие и установка катушки на Приоре

    Все действия проводятся с помощью торцевой головки на «10». «Минус» аккумулятора отсоединить, отжать фиксатор из пластика, колодку жгута проводов отсоединить от вывода катушки, вывернуть болт крепления к крышке головки блока, извлечь катушку из свечного блока.

    При проведении ремонтных работ нужно помнить о том, что на Приоре установлена микропроцессорная катушка зажигания высокой энергии (МПСЗ). Высоковольтные провода зажигания вырабатывают напряжение в 40 тысяч вольт. Каждому, кто проверяет катушку, нужно быть предельно осторожным: есть вероятность поражения током.

    При выполнении осмотра надетые резиновые перчатки спасут от возможных негативных последствий. Можно использовать пассатижи с заизолированными ручками.

    Виды катушек

    Какие свечи зажигания подходят для машины Приора? Стоит вспомнить о качестве деталей и их состоянии. Иногда свечи имеют неправильный зазор, он не должен быть меньше 1 мм.

    Чтобы быть уверенным в работоспособности своей машины, лучше менять свечи и катушку зажигания одновременно.

    Это важно, потому что механизм контактов постепенно изнашивается, приходит в негодность, в результате чего нарушается искрообразование, увеличивается расход топлива.

    Замена свечей происходит следующим образом:

    Свечи зажигания вкручиваются при помощи специального ключа так, чтобы на свое место встало уплотнительное кольцо. После этого нужно подтянуть ключом свечу на 90 градусов. В случае установки старых свечей они подтягиваются только на 15 градусов.

    Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-katushki-zazhiganiya-lada-priora-vaz-prior.html

    Катушка зажигания Приора – проверка и замена

    Бывает такое, что внезапно автомобиль Приора начинает троить, причиной этому чаще всего является неисправность катушки зажигания. Вообще на этом автомобиле катушка зажигания Приора стоит отдельно на каждом цилиндре, то есть всего их 4. Как следствие, если одна выходит из строя, один цилиндр не работает.

    Чаще всего электроника сама начинает сообщать в виде кодов ошибок, что система зажигания неисправна. Самостоятельно исправить катушку зажигания на Приоре довольно затруднительно, поэтому лучше всего обратиться в сервис. К тому же для диагностики и устранения неисправности нужно иметь мультиметр и другие инструменты.

    Если же напасть застала в дороге, и выхода из ситуации нет, то можно попробовать самому проверить и исправить катушку зажигания. Возможно, что проблема окажется в том, что катушка не сгорела, а просто пропускает ток. В этом случае ее можно спасти, хорошо заизолировав. Для этого в магазине радиодеталей приобретают термоусадочные трубки.

    Проверяем катушку зажигания

    Прежде всего катушку нужно внимательно осмотреть, ее пластмассовые поверхности должны быть ровными, без следов деформации и трещин. Их наличие свидетельствует о том, что катушка сильно грелась и скорее всего она сгорела.

    Чтобы проверить катушку на Приоре, нужно взять мультиметр и переключить его в режим проверки сопротивления. Далее нужно контактами мультиметра дотронуться к 1 и 3-му контакту одновременно, то есть замерить сопротивление. В идеале цифра должна быть около 0.5 Ом, но бывает, что подводит погрешность мультиметра в проверке.

    После этого нужно будет проверить вторичную проводку, для этого красным щупом дотрагиваются до пружины, которая расположена внутри колпачка, а черный подключают ко второму контакту. При этом сопротивление должно составлять порядка 340 кОм. Если эти цифры не соответствуют, значит, скорее всего, катушка сгорела. Впрочем, можно замерить показания на других катушках для сравнения.

    Важно

    Если катушка зажигания проверена и обнаружено, что она рабочая, значит в ней нужно просто усилить изоляцию. Делают это с помощью специальных термоусадочных трубок. Сперва нужно вырезать трубку нужного размера, нагреть ее феном или на газу и надеть на катушку. Теперь утечки быть не должно и катушка должна работать нормально.

    Помимо этого проверить, почему на Приоре нет искры, можно с помощью специального прибора МД-1, а также АЗ-1. После того, как приборы будут вставлены на место коммутатора, они точно укажут, что же вышло из строя. Теперь обращаться за диагностикой на СТО не нужно, все можно сделать дома. Стоят эти приборы не дорого, каждый порядка 100-200 рублей.

    Катушки для Приоры

    Если гарантийный срок закончился, и родные катушки зажигания сильно подводят, то их можно заменить на более качественные. Некоторые автомобилисты хорошо отзываются о катушках фирмы Bosh.

    Заменить их можно и самому, главное только отключить заранее массу автомобиля, дабы не повредить электронику. Вообще качественные катушки зажигания в среднем должны отслужить порядка 100 тысяч километров.

    На этом экономить не следует, так как впоследствии из-за этой вещи автомобиль может подвести в самый неподходящий момент.

    Если катушка зажигания ставится на Приора самостоятельно, то важно еще учитывать состояние свечей. Бывает, что катушки быстро выходят из строя потому, что в свечах используется неправильный зазор.

    Его величина должна составлять как минимум 1 мм. Впрочем, лучше не рисковать и при замене катушек менять и свечи.

    Вот, собственно, и все то основное, что нужно знать про катушки зажигания обладателям этого автомобиля.

    Источник: http://tuningui.com/katushka-zazhiganiya-priora/

    Ссылка на основную публикацию