Рено логан через сколько менять ремень грм

Периодичность и сроки замены ремня грм Рено Логан, артикулы

В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Но есть сведения, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года.

Просто надо смотреть, что именно наступает раньше. А согласно регламенту, вместе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и не все из них относятся к механизму привода.

Перечислить их мы постараемся дальше.

Артикулы

Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:

  • Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
  • Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.

Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:

  • K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.

Все артикулы были взяты из каталога Рено.

Набор для 16-клапанников

Регламент замены (периодичность по заводу)

Знайте, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя. Изготовитель рекомендует:

  • Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
  • Проводить замену, даже если дефекты отсутствуют – каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.

Уточним, что ремень ГРМ требуется менять вместе с роликами. Многие думают, что сюда относится и помпа:

  • Ремень заменяется каждые 60 тысяч;
  • Период замены водяной помпы – 120 тыс. км.

Всё же, покупкой одного ремня никто не отделается. Знайте, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан равна сервисному интервалу для другой детали. Это – ремень вспомогательного оборудования. В случае обрыва ремня ГРМ на Рено Логан произойдёт загиб клапанов.

Сроки замены согласно опыту владельцев

Кто меняет ремень, говорит так: никаких потёртостей или расслоений после 60-ти тысяч нет.

Старый и новый ремень ГРМ

Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. Но вот ролики – это другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. А иначе:

  • Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанников это не редкость;
  • Заедание ролика тоже ничего хорошего не влечёт.

Водяную помпу обычно меняют после двухсот тысяч км. Но регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тысяч. Выбор делайте сами.

Регулировка

На двигателях с 8-ю и с 16-ю клапанами натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M надо выкрутить винт ключом «на 13». Затем в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.

Автомат натяжения ремня ГРМ

Поворачивая шестигранник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова закручивают.

Что касается 8-клапанных моторов, здесь «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Сначала ослабляют крепление, используя ключ «на 16».

Ролик натяжения, 8-клапанник Рено

Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивают вправо или влево и получают нужное натяжение. Крепёжный винт затем закручивают.

Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан

Источник: http://carfrance.ru/sroki-zameny-remnya-grm-na-reno-logan/

Рено Логан 16 клапанный замена ремня грм через сколько км менять

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 на 8 клапанов, который отвечает за газораспределение, происходит на 60 тысячах километров, независимо от его состояния.

Это надо делать в обязательном порядке, потому что никто не может предугадать, через сколько и в какие сроки произойдет неприятность и ремень порвется.

А уж узнать на себе, гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ на Логане, совсем нет желания, основываясь на собственном опыте.

Какие есть варианты

Машины сейчас оснащаются двумя типами бензиновых двигателей:

  • 8 клапанов, объем 1600 см 3 , мощность 82 л.с.,
  • 16 клапанов, объем 1600 см 3 , мощность 102 л.с.,

Ориентировочная стоимость выполнения всех работ в сервисе официального дилера составит около 11 000 руб. с учетом материалов.

При желании сэкономить свои деньги можно, если собственноручно совершить замену ремня ГРМ Рено Логан 1.4 8 и 1.6 16, как и на других версиях. Тем более что ничего архисложного в этом нет, хотя многие думают наоборот. Надо просто иметь желание и немного навыков обращения с инструментами и механизмами.

Замена на восьмиклапанном двигателе

Газораспределительный механизм, точнее его привод, состоит из ремня, ролика-натяжителя и трех зубчатых шкивов, установленных на помпе системы охлаждения, на коленчатом и распределительном валах. Итак, перед тем, как поменять ремень ГРМ на Рено Логан, замена ГРМ Рено Логан начинается:

  1. Для облегчения доступа к механизмам, необходимо демонтировать правое переднее колесо, грязезащитный кожух и защиту картера. Под поддон картера двигателя надо подставить упор или домкрат с подкладкой из толстого куска резины или деревянный брусок.
  2. Затем надо демонтировать правую опорную подушку двигателя. Ключом на 10 откручивается демпфер и снимается вместе с держателем трубки адсорбера. Затем снимается скоба-растяжка, крепящая подушку к кузову. Головкой на 16 выкручиваются пять болтов, крепящих подушку к корпусу двигателя и к кузову, подушка вынимается.
  3. Снимается верхняя крышка ГРМ, скрутив шесть болтов её крепления, головками на 8, 13, 16 – всего шесть болтов. Открутив два болта на 8, демонтируется пластиковый кожух привода.
  4. Снимается ремень привода агрегатов, предварительно ослабив ролик его натяжения.
  5. Блокируется коленвал от проворачивания. Под термостатом есть окошко картера сцепления. Надо прокрутить коленчатый вал, пока в окошке не покажется какая-нибудь из шляпок болта крепления кожуха маховика. Коленвал будет блокирован, если между верхним краем окошка и показавшимся в нем болтом, вставить подходящую по размеру монтажку либо отвертку. Теперь откручивается болт, крепящий шкив вспомогательных механизмов. Шкив снимается, а его болт вворачивается обратно для дальнейших манипуляций, связанных с необходимостью проворачивания коленвала.
  6. Чтобы не сбить фазы работы ГРМ на Рено Логан, поршень первого цилиндра необходимо установить в положение максимального сжатия, в его ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие с резьбой М10. В него необходимо ввернуть болт или шпильку с гайками с резьбой длиной 75 мм. Затем необходимо аккуратно провернуть коленвал до момента пока специальная площадка на его щеке упрется во вкрученный стопор. В это время метки ГРМ на шкиве распредвала в виде треугольной выемки должна стоять напротив выбитого на блоке логотипа компании Дачия, находящегося справа от значка Рено. Ослабив ролик натяжения, снимается зубчатый ремень и сам ролик (во время замены ремня натяжной ролик также нужно менять).

После того, как ремень снят, нельзя проворачивать валы во избежание нарушения регулировки, и что бы клапана не уперлись в поршни.

  • Ремень накидывается на шкив коленвала, затем заправляется под ролик натяжения, и надевается на шкивы распределительного вала и помпы. Замененный ремень надо хорошо натянуть, затем выворачивается стопорный болт, блокирующий коленвал. Для проверки правильности установки, вал необходимо провернуть два раза по часовой стрелке, опять заблокировать коленвал и проверить совпадение меток. В случае их несовпадения может требоваться повторная регулировка.

    Ремень ГРМ на Рено Логан следует устанавливать в соответствии с обозначенными на нем стрелками. Они должны быть направлены в сторону вращения шкивов.

  • Сборку ГРМ Логан 1.4 необходимо осуществлять четко в обратной последовательности.
  • После замены ремня ГРМ у автомобиля Логан 1.4 после одной тысячи км необходимо посмотреть натяжение ремня.
  • Замена на шестнадцатиклапанном двигателе

    Основное отличие этого двигателя от предыдущего – это клапана и наличие второго распредвала. На нем замену ремня ГРМ надо делать также, как и на движке Рено Логан 1.4 (8 клапанов). По технологии замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 с шестнадцатиклапанным движком отличается тем, что надо будет зафиксировать оба распредвала от проворота.

    1. Так же, как и в предыдущем описании работ на примере восьмиклапанного двигателя, демонтируются колесо, грязезащитный кожух, правая подушка двигателя.
    2. Снимается воздушный фильтр, чтобы открыть доступ к заглушкам отверстий, через которые и блокируются распредвалы.
    3. Резиновые заглушки являются одноразовыми, так что про них важно не забыть, когда приобретается комплект ГРМ для двигателя 1.6. 16-и клапанного. Они легко протыкаются отверткой и вытаскиваются.
    4. Затем специальной головкой TORX E14 выкручивается пробка технологического отверстия блокировки коленвала. Пробка находится под масляным датчиком.
    5. Коленвал проворачивается по часовой стрелке до совпадения меток. При этом прорези на распредвалах должны оказаться в горизонтальном положении.
    6. Фиксируется коленчатый вал также, как описано в пункте 7 предыдущего описания замены ремня на восьмиклапанном двигателе.
    7. Настал черед установить стопор на распределительные валы. Его можно купить или сделать своими руками из металлической пластины. Он имеет вид сплюснутой буквы П. Толщина пластины для изготовления стопора должна быть такой, чтобы без излишнего напряжения стопор входил в прорези распредвалов. Ну и ширина между ножками стопора должна соответствовать расстоянию между осями валов. Для подстраховки и удобства можно отметить маркером положения валов относительно блока цилиндров.
    8. Снимается шкив аналогичным образом, как и в пункте 6 предыдущего описания.
    9. Демонтируются пластиковый кожух и верхняя металлическая крышка ГРМ.
    10. Ослабляется натяжной и паразитный ролики. Для ослабления второго ролика понадобится специальный ключ TORX 50. Далее снимается ремень, и на его место устанавливается новый.
    11. Как всегда, сборка осуществляется обратным порядком.

    Многие, посчитав сколько стоит, сделать это в СТО при том, что это не така уж и трудно, можно резюмировать, что дешевле, проще и приятней сделать это все самому. Тем более, что не факт, что в сервисе эта процедура пройдет быстрее. Фактически, без особых профессиональных навыков, можно заменить ремень за 2-3 часа. Конечно, решать, какой способ лучше, зависит окончательно от владельца.

    Источник: https://eurasia-avto.ru/reno-logan-16-klapannyy-zamena-remnya-grm-cherez.html

    Когда Менять ГРМ На Логане 1.6

    Подмена ремня ГРМ Рено Логан

    Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — принципиальный элемент хоть какого автомобиля. Его повреждение либо разрыв выведет тс из строя и сделает передвижение неосуществимым.

    Подмена ремня ГРМ Рено Логан по регламенту изготовителя проводится каждые 60 тыс. км пробега либо после 4 лет эксплуатации.

    Ремонт просто выполнить на дому, если знать каталожные номера новых деталей и порядок их установки.

    Проверку и осмотр состояния ремня ГРМ на Рено Logan проводят с интервалом в 15 тыщ км. При обнаружении трещинок, сколов, порезов и других механических изъянов, делают подмену детали.

    Как правильно выбрать и какие бывают

    Рено Логан в различные годы выпуска первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), кроме того переделанная линейка (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 г.в.) оснащались разными типами движков. Это были k7j объёмом 1.4 л и k7m — 1.6 л (8КЛ), в добавок k4m (16V) и d4f объёмом 1.2 л.

    2-ое поколение продолжали оснащать обозначенными движками, в 2016 году линейку предлагаемых моторов расширили ещё на два агрегата h4m (1.6 л) и k9k (1.5 л), предлагая их в версиях dci. Чтоб эффективность работы ГРМ-механизма оставалась на соответствующем уровне, устанавливать стоит только запчасти, рекомендованные производителем.

    Артикулы ремней, которые следует ставить на Рено Logan (2004–2017 годов):

    • Авто с ДВС на восемь клапанов (ремень и натяжной ролик): K7M (K7J) 710 — 7701477024; K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Эти ремкомплекты имеют однообразные ремни и различные ролики.
    • 16КЛ (ремень, натяжной ролик и направляющий): K4M 690 либо 697 — 130С17529R.

    Посреди компаний, которые предлагают ременные запчасти, более нужны и отличаются высочайшим уровнем свойства последующие:

    • Уникальные ремень и ролики от Рено;
    • Snr;
    • Бош;
    • Койо;
    • Gates.

    Уже сегодня, есть аналоги, стоимость на которые будет существенно ниже уникальных деталей. Избрать ремень просто без помощи других, беря во внимание тип мотора.

    Нет нужды пробовать сберечь на цены, потому что покупают подделку, установка какой} {занимается станет предпосылкой резвого выхода из строя ремня и востребует ремонта по другому подмены механизма. Далеко не каждый шофер сумеет отличить реальную деталь от подделки.

    Обычно официальный представитель рекомендует поменять в автосервисе ремень на каждых 60 тыщах км, и предлагает получать оригинал по каталогу, с правильными размерами и параметрами.

    Внимание! Пренебрежение периодичностью диагностик ремня ГРМ, срок которых определяется мануалом производителя, неприемлимо. Регламентом предвидено инспектировать состояние детали через каждые 15 тыс. км пробега, поменять устройство — через 60 тыс. км.

    Замена ремня ГРМ Рено ЛОГАН. Элементарно просто

    Подмена ремня грм на рено логан 1.4 (тривиально) от КулибачегоЗамена ремня ГРМ на Логан 1,4-1,6 8 V.-Timing belt .

    Читайте также:  Почему грузовики перестанут ездить по мкад и заезжать в москву

    Такие указания относятся как в первую, так и ко 2-ой фазе Логанов, независимо от года выпуска и типа агрегата.

    Проводить подмену ремня нужно непременно парно с роликами. Некие неверно считают, что при всем этом стоит поменять и помпу, однако ее необходимо обновлять по регламенту каждые 120 км пробега.

    По отзывам хозяев, когда авто прошло обозначенные 60 тыщ км, ремень редко когда пребывает в аварийном состоянии. Нередко приспособление может без приреканий проходить ещё чем просто км, однако это чревато последствиями: неожиданный обрыв ремня станет предпосылкой того, что клапаны начнут гнуться.

    Обратите внимание

    При ремень находится в превосходном состоянии, а пластмассовые ролики приходится разбирать, чистить или ставить новые. По другому по причине слабенькой натяжки деталь может соскочить на 1–2 зуба (типично для 16-клапанных моторов), как еще его называют произойдёт его заедание.

    На большинстве Логанов распределительный механизм оборудован ремнём, цепь устанавливается на авто с агрегатами Н4М в кузовах автомобиль и хэтчбек, причём в последнем случае регламентом не указывается, сколько такая деталь служит и когда её стоит поменять.

    Особенности замены и регулировки

    Подмену ГРМ Рено Логан делают без помощи других, если придерживаться аннотации и иметь в арсенале нужные инструменты (ремкопмлект). Сегодня, в сети найдете множество фото и видео, на страницах которых тщательно показывается, как поменять обозначенный элемент. Делать работу в последующем порядке:

    • Снимается фронтальное колесо с правой стороны.
    • Демонтируется защитный кожух ремня генератора, где для этой цели вам откручивается его верхнее крепление (довольно отклонить в самый нижний угол).
    • Снимается ремень генератора, зачем самонатяжной ролик следует отвести в сторону ключом на 15.
    • Ремень отгибается, с использованием воздушного пистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
    • Откручиваются два болта защитного кожуха ГРМ при использовании головки на 8.
    • Снимается верхняя опора движка, зачем он подпирается — ставится опора под маслосливную пробку.
    • Откручивается правая опора мотора (головкой на 15 откручивается 5 болтов крепления).
    • Снимается верхний кожух ремня ГРМ.
    • После следует выставить метки (прокручиваем ключом на 16).
    • Ослабляются гайки крепления натяжителя.
    • Снимается ремень и натяжной ролик, с за ранее снятым шкивом коленвала.
    • После следует найти состояние помпы: при свободном ходе и подтёках деталь также изменяется на новейшую.
    • Перед установкой нового ремня необходимо проконтролировать состояние сальников: даже маленькое количество масляного напыления является поводом для подмены.
    • Верный порядок установки нового элемента подразумевает чистку места от пыли и грязищи.
    • Новый ремень устанавливается совместно с круглой шестерёнкой коленвала: шестерёнка вкладывается в ремень, и совмещаются метки ГРМ (после установки необходимо попытаться их не сбить).
    • Ставится натяжной ролик.
    • Совмещаются и проверяются нашему клиенту остается метки.
    • Сборка производится в оборотном порядке.

    При подмене ремня ГРМ направьте внимание на состояние уплотнительных колец заглушек распредвала.

    Ремень может порваться лет 30 регламентированных 60 тыщ км, что станет не только лишь предпосылкой дорогостоящего ремонта, да и выведет из строя компрессор кондюка, генератор и ГУР. Потому нарушать график проверок категорически не нужно. Как говорилось выше, если ремень слетел или оборвался, то это станет предпосылкой неисправности клапанов (их здесь гнёт).

    Заключение

    Подмена ремня ГРМ на моделях Логанов — несложное мероприятие, увы просит бдительности и осторожного подхода. При правильной подмене авто может свободно проездить ещё 60 тыс. км.

    Источник: https://avtotrue.ru/kogda-menjat-grm-na-logane-1-6/

    Замена ремня ГРМ Рено Логан

    Замена ремня ГРМ Рено Логан 1,4 или 1,6 л производится как планово, так и в результате его повреждения или обрыва. Периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан, по рекомендациям, составляет 60 000 км. Это значение озвучено производителем и соответствует отзывам автовладельцев о ресурсе ремня.

    Последствия неисправности ремня ГРМ

    Конечно, каждый владелец популярного седана вправе сам решать, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан, но всё-таки сроки замены лучше соблюдать.

    Обрыв ремня грозит совсем уж плачевными последствиями (чаще всего гнутся клапана), но и когда он начнет проскальзывать, хорошего мало: расход топлива повышается, мощность двигателя снижается, растет температура охлаждающей жидкости.

    В общем, сколько прослужит именно ваш ремень на практике лучше не проверять.

    Проверка состояния ремня привода ГРМ

    Как проверить ремень ГРМ на Рено Логан? Проворачивая коленчатый вал, осмотреть ремень на предмет наличия трещин, расслоения, складок, подрезов зубьев. Если что-то из перечисленного обнаружено, ремень пора менять, пусть его срок службы и не истёк.

    Выбор ремня ГРМ

    Как было сказано выше, замена ремня ГРМ относится к плановым регламентными работам. Прежде, чем проводить замену, важно определиться, какой ремень ГРМ выбрать (кстати, почему-то многие автовладельцы спрашивают, цепь или ремень установлены на их автомобиле; отвечаем– ремень).

     Для 16-клапанного двигателя понадобится ремень номер 8201069699, для 8-клапанного артикул 8200939081. Оригинальный комплект обойдётся в 2500 рублей , аналоги примерно на 1000 дешевле . Среди основных аналогов можно назвать брэнды Дайко и Гейтс. Какого производителя предпочесть? Это, что называется, как посмотреть. Отзывы о всех перечисленных в целом положительные.

    Это касается и качества резины, и того, сколько ходит ремень. В общем, выбор фирмы за вами.

    Цена замены ремня ГРМ на Рено Логан в сервисе составляет от двух до пяти тысяч рублей.

    Замена ремня ГРМ

    Замена ремня ГРМ Рено Логан (на примере 8-клапанного двигателя)

    Перед тем, как поменять ремень, необходимо установить ваш автомобиль на ровную поверхность, затем снять правое колесо и грязезащиту. Это даст доступ к тому месту, где находится ремень. Затем нужно провернуть двигатель, пока метка на распредвале не окажется вверху. Итак, приступаем к замене.

    • Снимаем ремень генератора, помпы гидроусилтеля.
    • Снимаем правую опору двигателя.
    • Отворачиваем шкив коленвала (используем ключ на 18).
    • Снимаем верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ; затем отворачиваем три болта на нижней, снимаем её тоже.
    • ВАЖНО пометить положение натяжного ролика относительно к оси.
    • Ослабляем гайку, которой крепится натяжной ролик, проворачиваем его по часовой стрелке (получается, мы ослабили натяжение ремня ГРМ).
    • Снимаем ремень ГРМ поочередно с зубчатых шкивов водяного насоса, распредвала, коленвала, натяжного ролика, двигателя.
    • Новый ремень устанавливаем сначала на зубчатый шкив распредвала. Обратите внимание на маркировку направления (стрелки) на ремне! Риска А должна совпадать с отметкой на шкиве.
    • Далее ремень натягиваем на шкивы водяного насоса, коленвала (также совместив риску с меткой) и на натяжной ролик.
    • Проворачиваем ролик до совпадения меток, затягиваем гайку крепления.
    • После установки проверяем натяжение ремня. Чтобы сделать это, пробуем перекрутить его вокруг своей оси. Если удается это сделать более, чем на 90 градусов, ремень нужно натянуть сильнее. Точно натяжку ремня можно проверить только специальным прибором. Этот момент очень важен, так как при неправильной установке ремня ГРМ повреждения могут быть такими же, как при его разрыве.
    • Собираем всё, соблюдая обратный порядок.

    ПОЛЕЗНО Многие автолюбители отмечают, что ролики и помпу лучше менять одновременно с ремнем.

    Источник: https://modtop.ru/zamena-remnya-grm-reno-logan

    Ремень ГРМ Рено Логан: цена, замена своими руками. 1.6, 1.4, 8 клапанов

    К проектированию автомобиля Renault Logan приступили еще в 1998 году, конструкторами задумывалось создать семейный бюджетный автомобиль, относительно компактный и достаточно надежный.

    Впервые Рено Логан был показан публике в 2004 году, сначала его производство началось в Румынии, и машины предполагалось поставлять в страны третьего мира.
    Массовое производство «Логанов» началось в 2005 году, с этого же времени в России авто собирают на заводе Avtoframos (г. Москва). В разных странах Renault Logan известен под разными именами:

    • Dacia (Марокко и Румыния);
    • Renault Tondar (Иран);
    • Nissan Aprio (Мексика);
    • Mahindra Verito (Индия).

    Под маркой Рено Логан с 2009 года седан продается в Украине, а 2012 года стало производиться второе поколение это известной и очень популярной модели. В 2008 году Логан первого поколения подвергся рестайлингу, в рестайлинговой версии на машине появилась автоматическая трансмиссия.

    Двигатели

    Для разных стран мира автомобили комплектовались различными силовыми агрегатами, начиная от литрового ДВС, поставляемого для Бразилии, и заканчивая 1,6-литровым 16-клапанным мотором мощностью 102 л. с.

    Для России Рено Логан был представлен в комплектациях с бензиновыми двигателями:

    • 8-клапанным 1,4 MPi объемом 1390 см³ (K7J 710);
    • 8-клапанным 1,6 MPi объемом 1598 см³ (K7M);
    • 16-клапанным DOHC объемом 1598 см³ (K4M).

    На всех моторах RENAULT газораспределительный механизм имеет ременный привод, согласно заводским условиям ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега. При техническом обслуживании проводится проверка деталей газораспределения, во избежание различных неприятностей, приводящих к преждевременному ремонту ДВС, ТО необходимо проводить вовремя.

    Ремень ГРМ Рено Логан 1.4

    Восьмиклапанный ДВС объемом 1,4 л имеет маркировку K7J, в газораспределительном механизме мотора присутствует один распредвал, ремень ГРМ на 96 зубьев и один натяжной ролик.

    Для замены ремня ГРМ продаются специальные комплекты различных производителей, кстати, механизм двигателя K7J практически ничем не отличается от механизма 8-клапанного силового агрегата K7M объемом 1,6 л.

    Для Renault Logan продаются разные комплекты:

    • ремень + ролик натяжной;
    • водяной насос + ремень + ролик натяжной.

    Комплекты ГРМ выпускаются различными производителями, самыми известными считается фирмы:

    Моторы K7J 1,4 литра также устанавливаются на автомобили Sandero, Clio, двигатели K7M – на авто Megane, Scenic, и на эти модели подходит ремень ГРМ Логан 1.4.

    Ремень ГРМ на Рено Логан 1.6 16V

    В газораспределительном механизме двигателя K4M присутствует два распределительных вала, два ролика ГРМ (натяжной и паразитный), ремень на 132 зуба шириной 27,4 мм. На 16-клапанный двигатель также продаются комплекты ГРМ, в отличие от комплекта на 8 клапанов здесь добавляется еще один ролик (паразитный).

    Наиболее известными производителями комплектов и ремней ГРМ для 16-клапанного двигателя являются компании:

    • Bosch;
    • Contitech;
    • Dayco;
    • Magneti marelli;
    • Gates;

    Ремень ГРМ на Рено Логан 1.6 16V также подходит на модели автомобилей Scenic-1, Laguna, Megane.

    Ремень ГРМ на Рено Логан цена

    Стоимость комплекта ГРМ в большей степени зависит от производителя, в среднем цена может колебаться от 2 до 6 тысяч рублей (по состоянию на первый квартал 2016 года). Также продаются и ролики, но покупать их отдельно невыгодно, они получаются дороже.

    Есть очень дешевые запчасти, например, натяжной ролик 8-клапанного ГРМ Pilenga стоит около 400 рублей, в тоже время цена ролика SKF находится в пределах 1300 руб. Стоит ли здесь экономить, сказать трудно, но лучше не рисковать, и приобретать детали известных производителей.

    Цену на ремень ГРМ Рено Логан отдельно узнать сложно, в подавляющем преимуществе детали продаются комплектами.

    Ремень ГРМ Рено Логан 1.6 16V цена

    В стандартный комплект деталей для замены ремня ГРМ Рено Логан 1.6 16V входит:

    • сам ремень;
    • паразитный и натяжной ролик;
    • болт.

    В комплект с ремнем ГРМ Logan 1,6 также может входить и помпа (водяной насос), комплект от фирмы Contitech с насосом стоит приблизительно 10,5 тыс. рублей (в марте 2016 года).

    К сожалению, в связи с падением курса рубля цены сейчас постоянно меняются, сколько могут стоить запчасти в ближайшем будущем, неизвестно. Без помпы стоимость комплекта 1.

    6 16V значительно дешевле, например, комплект ГРМ Gates без водяного насоса стоит ориентировочно 3,5 тыс. руб.

    Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 клапанов

    На 8-клапанном моторе Renault Logan рекомендуется менять ремень ГРМ через каждые 60 т. км., он может преждевременно выйти из строя, если:

    • на него попало масло;
    • ремень натянут больше положенной нормы;
    • установлен комплект ГРМ малоизвестного производителя;
    • заклинил натяжной ролик, водяной насос или распределительный вал.

    Следует отметить, что доводить ремень до критического состояния нельзя – при его обрыве деформируются клапана в головке блока цилиндров, и в таком случае ремонт обходится дорого. Гнутся клапана на обоих 8-клапанных двигателях, устанавливаемых на Логан – как на K7J 1,4 л, так и на K7M.

    При техническом обслуживании производится осмотр состояния газораспределительного механизма:

    • осматривается ремень на наличие повреждений и трещин, проверяется его натяжка;
    • производится осмотр натяжного ролика.

    Замена ремня ГРМ Рено Логан 16 клапанов

    Замена ремня ГРМ на 16-кл. ДВС Рено Логан практически ничем не отличается от его замены на 8-кл. моторе, регламент замены точно такой же. Здесь также гнутся клапана, более того, они загибаются в любом случае, на какой бы скорость не произошел обрыв ремня.

    Читайте также:  Новый пикап gmc sierra: углепластиковый кузов и «хитрый» задний борт

    Но клапана на моторе K4M загибаются не только при обрыве, есть одна неприятная «болезнь» – ремень может перескочить на несколько зубьев. Обычная такая большая неприятность происходит зимой, при перепаде температур.

    Кожух ГРМ не слишком герметичный, и во время движения под него может залетать снег, который тает, а затем при замерзании превращается в лед.

    Если лед намерзает на зубья распредшестерни, ремень на них не попадает и перескакивает.

    Рено Логан замена ремня ГРМ своими руками

    Часто работу по замене ремня ГРМ автовладельцы доверяют автосервисам различного уровня, но если у хозяина машины есть хотя бы небольшие слесарные навыки, он вполне может произвести необходимый ремонт самостоятельно. Большой сложности работа не представляет – необходимо только не торопиться, делать все аккуратно, а самое главное – правильно выставить метки на шестернях.

    Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 самостоятельно

    Ремень ГРМ своими силами на 8-клапанном двигателе (Renault Logan до 2010 года) заменить относительно просто, работу можно выполнить даже без ямы, достаточно установить авто на сухой ровной площадке. Замену производим следующим образом:

    • глушим мотор и ставим автомобиль на ручной тормоз;
    • поддомкрачиваем машину и снимаем переднее правое колесо;
    • демонтируем защитный кожух двигателя справа снизу;
    • снимаем ремень генератора;
    • откручиваем болт шкива коленвала (головкой на 18 с воротком или торцовым ключом);
    • чтобы легче открутить шкив, можно автомобиль поставить на 5-ую передачу;
    • домкратим мотор вверх, ставим упор под картер ДВС для того, чтобы демонтировать правую подушку двигателя;
    • опора двигателя стоит на правом лонжероне – подушку снимаем полностью, открутив болты на 16;
    • вынимаем масляный щуп, так как его можно повредить во время работы, затыкаем масляную трубку, чтобы в масло не попала грязь;
    • демонтируем нижний пластиковый кожух ГРМ (три болта). Добраться до болтов крепления непросто, так как расстояние между правым лонжероном кузова и двигателем небольшое. Снимаем кожух через низ;
    • следующий этап – откручивание крепежа верхнего алюминиевого кожуха. снимаем болты и демонтируем верхнюю защиту ГРМ;
    • выставляем шкивы по меткам – стрелку на шестерне распредвала совмещаем с буквой D, которая отлита на клапанной крышке. Чтобы совместить метки, можно вкрутить болт в квал и с его помощью проворачивать двигатель;
    • отворачиваем гайку ролика натяжки (ключ на 16), снимаем ролик и ремень;
    • устанавливаем новые детали – на ремне ГРМ присутствуют метки, и к тому же нарисованы стрелки направления движения, необходимо устанавливать его правильно. Надеваем сначала ремень на шестерню коленвала снизу, совмещаем снизу метку на ремне с меткой на шестерне;
    • ремень должен быть установлен стрелками по ходу движения коленчатого вала (они направлены по часовой стрелке – на рисунке обозначены буквой B), после натяжки ремня верхняя метка должна быть совмещена с D (на рисунке – буква A);
    • если все выставлено правильно, и ремень натянут, собираем все детали в обратной последовательности.

    Запускаем двигатель, проверяем его работу – если все нормально, замену ремня ГРМ Рено Логан на 8-клапанном моторе 1,4 л можно считать завершенной.

    Один важный момент – болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы.

    Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 16V

    На 16-клапанном моторе K4M замена ремня ГРМ 1,6 производится несколько сложнее, чем на 8-клапанных ДВС K7J и K7M – после того как метки будут выставлены, новый ремень сначала надеваем:

    • на шестерню левого распредвала (если смотреть на двигатель спереди);
    • на шестерню правого распредвала;
    • на паразитный и натяжной ролик;
    • и уже в конце на шестерню коленчатого вала.

    Важно, чтобы при установке ремня ГРМ валы не вращались, поэтому для коленвала и распредвалов устанавливаются специальные стопоры.

    Источник: https://avtobrands.ru/remen-grm-reno-logan-zamena-svoimi-rukami-1-6-1-4-8-klapanov/

    Замена ремня грм 16 кл двигатель | ЛоганМашина

    Замена ремня ГРМ Рено Логан и натяжных роликов на 16 кл двигателе…

    Приветствую всех автолюбителей в авто блоге AAuhadullin.ru! Сегодня рассмотрим поэтапно на видео, как происходит замена ремня грм Renault Logan на двигателе 1.6л 16V .

    На видео YouTube работу по замене ремня грм мастера Ремонт Рено выполняют с использованием подъемника. В гараже же придется использовать для подъема двигателя ручную таль или домкрат.

    При этом, выполнить работу по замене ремня грм на 16- клапанном двигателе Renault Logan возможно лишь при наличии двух специальных приспособлений (фиксаторов), которые необходимо приобрести либо в магазине инструментов для авто, либо сделать их самостоятельно.

    Собственно, сложность замены ремня грм на двух вальных двигателях (два распределительных вала) заключается в «завязке» распределительных валов и коленчатого вала в строго определенном положении. Именно для этих целей и нужны фиксаторы.

    Выполнять работу без использования этих приспособлений довольно РИСКОВАННО, так как в случае неправильной сборки только стоимость клапанов выйдет в приличную сумму. Так лишь комплект выпускных клапанов обойдется в — 2500 рублей и впускных 4300 рублей, все запчасти оригинал Renault, не говоря о прочих запасных частях и самой работе и пр. трудности.

    Схема работы по замене зубчатого ремня грм Renault Logan 16 кл…

     Необходимо снять правое колесо и защитный чехол в нише колеса (закреплен на клипсах). Далее нужно снять ремень привода генератора. Ремень натягивается подпружиненным роликом, который нужно ослабить по часовой стрелке.

    Далее нужно подпереть двигатель, используя упор, так как будет необходимо снять правую резиновую опору двигателя. Для начала нужно снять трубопровод и топливный шланг и отвести их в сторону.

    Важно

    Отдаем 3 болта от крепления опоры к двигателю и 3 болта крепления опоры к кузову головкой на Х16 и снимаем опору. Далее снимаем воздушный ресивер «коробку» под капотом, чтобы добраться до заглушек закрывающих отверстия для блокировки распределительных валов двигателя.

    Заглушки распределительных валов 16 кл двигателя Renault Logan, Megan 2

    После снятия ресивера заглушки распредвалов сразу видно, большая и маленькая. Заглушки одноразовые и их легко заменить, проткнув жалом отвертки их центр (резина) и подковырнув их в сторону вытаскиваем.

    Необходимо также вывернуть пробку головкой TORX Е14, закрывающую технологическое отверстие, служащее для блокировки коленчатого вала. Данная пробка находится в блоке цилиндров 16 кл двигателя Renault, прямо под датчиком -сигнализирующим об аварийном давления масла.

    Теперь нужно провернуть коленчатый вал, выставив его по меткам, чтобы зафиксировать сам коленчатый вал и два распределительных вала для снятия ремня грм. Коленчатый вал проворачивается до тех пор, пока боковые прорези на распределительных валах не станут в горизонтальном положении.

    Перед тем, как зафиксировать распределительные валы сам коленчатый вал нужно также зафиксировать, вставив специальный стопор. При отсутствии фирменного приспособления можно использовать подходящий по резьбе болт, длина резьбы которого должна быть не менее 75 мм.

    Стопорный болт, вставляется в отверстие, где ранее снималась заглушка в блоке двигателя головкой TORX Е14, прямо под датчиком аварийного давления масла.

    Вставляется болт-стопор и закручивается без использования ключей, просто от руки.

    После установки болта-стопора нужно довернуть коленчатый вал до упора в этот стопор, при этом оба распределительных вала займут свое правильное окончательно положение.

    Фиксатор распределительных валов

    Теперь можно вставлять фиксатор распределительных валов для их фиксации, чтобы не нарушить отрегулированное положение валов.

    Совет

    За неимением фиксатора можно изготовить его из стальной пластины, в виде буквы «П» чтобы ее толщина соответствовала прорезям в распределительных валах.

    Еще можно спросить у продавцов в магазине инструментов для автомобилей, есть ли у них такие инструменты «фиксаторы» для 16 клапанных двигателей Renault. Замену ремня грм 8 кл. мотора смотрите здесь.

    Если все правильно, то приспособление для фиксации должно войти легко и встать в прорези распределительных валов, что будет «говорить» о том, что метки совпадают и зажигание выставлено правильно. Для удобства дальнейшей работы можно сделать дополнительные метки маркером.

    Теперь необходимо отдать болт крепления шкива коленчатого вала (головка на Х18). Для удобства его откручивания нужно снять тягу, перекрывающую шкив, крепящуюся к брызговику моторного отсека и снизу к кронштейну. Затем можно отдавать сам болт крепления шкива коленчатого вала. Дополнительно маховик можно зафиксировать жалом мощной отвертки.

    Сняв шкив коленчатого вала, его необходимо проверить на целостность детали. В некоторых случаях шкив вала как-бы разделяется на две половины, верхняя его часть отделяется от нижней части, в таком случае шкив надо заменить

    Далее необходимо в первую очередь снять пластиковый защитный кожух ремня открутив 4 болта (на Х8). Во время снятия кожуха двигатель можно приподнимать и опускать для удобства работы. Так, отдав два верхних болта мотор нужно опустить и отдать два нижних болта.

    Отдав болты можно снимать крышку, она вынимается только вниз. При этом, если двигатель слишком опущен или поднят, то будут проблемы с ее снятием. Нужно найти наиболее удобное по высоте положение двигателя для снятия крышки.

    Самое удобное, это среднее положение двигателя для снятия крышки из пластика.

    Далее необходимо снять верхнюю металлическую крышку. При ее снятии двигатель лучше приподнять вверх. Крепится крышка с помощью трех болтов (на Х13) и двух гаек, также (на Х13).

    Обратите внимание

    При этом нижний правый болт не сможет полностью выйти, и он снимается вместе с крышкой. Сняв крышку можно увидеть две шпильки, на которые надеты две металлические втулки, которые желательно не потерять в процессе работы.

    Просто они легко ходят на шпильках и их легко зацепить и ненароком сдернуть со шпилек.

    Далее нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика накидным ключом (на 13), тут гайка (на Х13). Желательно запомнить, куда указывает стрелка на натяжном ролике, так как натяжка нового ремня сильно не изменится.

    Затем снимается ремень грм со всех шкивов. Даже если ремень находится в хорошем состоянии, это не значит, что его можно не менять.

    Ремень отходил положенный километраж и лучше не рисковать состоянием двигателя и заменить изношенный ремень грм вовремя.

    Также отдается так называемый паразитный ролик ключом TORX (на 50), если он сильно затянут то тяжело будет его сорвать. Для этого желательно иметь небольшой ключ, так как место мало и работать с большим ключом будет не удобно.

    Надо постараться не забыть, что данный ролик сидит на металлической втулке, чтобы не забыть его поставить на свое законное место правильной стороной при установке нового ролика.

    Далее нужно снять шестеренку на коленвале и проверить сальник -не пропускает ли масло двигателя. Для этого в шестеренку просто вворачивается два винта и за них нужно потянуть пассатижами на себя. Обычно шестеренка сходит без проблем и трудности, если не прикипела. Обязательно надо продуть область шестеренки от пыли, а также почистить от грязи.

    Обязательно проверяется состояние помпы, чтобы не было люфта вала, закусывания при прокручивании и наличия подтеков охлаждающей жидкости антифриза Рено Логан. Если есть какое-либо подозрение на ее неисправность, помпа подлежит замене.

    Важно

    У натяжного ролика в сторону двигателя есть выступ, а на помпе есть паз, нужно проследить, чтобы выступ ролика вошел в паз помпы. Наживляем гайку и наружный выступ ролика от двигателя опускаем вниз. Затем устанавливается новый «паразитный» ролик (не забываем поставить втулку правильной стороной см.

    видео) и затягивается до упора болт ключом TORX (на 50) и проверяем крутится ли подшипник. Обратите внимание! Втулку надо поставить другой стороной (не в обратном порядке снятию) только в том случае, когда на новом паразитном ролики имеется дополнительный металлический пыльник, а на старых моделях такие пыльники не ставились.

    В общем, если ролик стоял старого образца, и вы устанавливаете нового образца, то надо установить втулку другой стороной дабы не зажать подшипник.

    Установка ремня грм Renault Logan 16 кл…

     Если на новом ремне грм Renault Logan с 16-и клапанным двигателем нанесены стрелки, то ремень нужно ориентировать по стрелкам, т.е. по ходу вращения коленчатого вала по часовой стрелке. Если отсутствуют стрелки, то ориентируемся по записи на ремне слева направо по часовой стрелке.

    Читайте также:  Замена тормозных колодок лада ларгус

    Сначала ремень надевается с натяжкой, чтобы не провисало сверху на шестернях распределительных валов, а затем надеваем на паразитный ролик и на помпу. Затем опустив двигатель, чтобы удобно было надевать ремень, устанавливается на зубчатый шкив коленвала.

    Еще раз убеждаемся, что коленвал уперся в стопор, для этого нужно под болт крепления шкива коленвала подложить несколько гаек, сымитировав шестеренку и шкив зажимаем, затем пытаемся прокрутить коленчатый вал. Убедившись, что коленчатый вал уперт в фиксатор, который мы установили, открутив пробку головкой TORX Е14, отдаем болт, проследив за тем, чтобы коленвал не ушел обратно.

    Теперь можно одевать шестеренку вместе с ремнем грм. Так как шестеренка сидит на шпонке, то она входит достаточно туго. Надавливая на шестеренку отверткой, надеваем на вал шестеренку вместе с ремнем до конца. Теперь справа ремень уже натянут, а слева со стороны натяжного ролика, пока свободный. Не помешает еще раз убедиться, что коленчатый вал уперт в болт-стопор.

    Не лишним будет еще раз убедиться, что коленчатый вал уперся в фиксатор. Наживляем болт с гайкой или пластиной большего диаметра и пробуем прокрутить по часовой стрелке при этом уйдет слабина ремня слева…

    Совет

    Вот подошел самый важный момент -производим натяжку ремня грм. Для этого натяжным роликом натягиваем зубчатый ремень. На ролике есть даже стрелка направления натяжки. Натяжка производится шестигранником. Очень важно знать, что флажок должен совместиться (по часовой стрелке) с ПРАВЫМ КРАЕМ ПАЗА на пластине натяжного ролика.

    Отдельно показано (на видео замены грм 16-и клапанов хорошо видно, как мастер Ремонт Рено показывает флажок и вырез на пластине ролика) смотрите, как правильно должен совместиться флажок в крайнем правом положением выреза на пластине натяжного ролика.

    После натяжки ролика, прежде чем откручивать болт коленвала (с набором гаек или шайб имитирующих шкив), если шестеренка имеет шпонку (как в нашем случае) вытащим все фиксаторы и сделаем один полный оборот коленчатого вала.

    Проверяем этим самым натяжение ремня грм, затем вновь вставив фиксаторы, проверяем, не ушли ли метки порядка зажигания со своих родных мест.

    Убедившись, что метки совпали, ремень грм натянут, как положено и можно начинать сборку снятых деталей…

    Устанавливаем первой верхнюю крышку, потому что нижняя пластиковая крышка своим резиновым уплотнителем ставится поверх верхней металлической крышки. Не забываем при этом сразу вставить нижний правый болт, который снимался вместе с крышкой.

     После того, как затянули верхнюю крышку, устанавливаем нижнюю крышку…

    Теперь можно открутить болт крепления шкива коленчатого вала и установить шкив. При этом болт по мануалу обязательно нужно заменить новым. Можно его дополнительно еще и «посадить» на фиксатор резьбы. Затем не забываем поставить на место снятую тягу, что идет поверх шкива коленвала.

    Ставятся новые заглушки распревалов, устанавливается защитный кожух со стороны брызговика, ставится подушка двигателя и далее все собирается в обратном порядке.

    Видео замены грм 16 клапанов мастерами РемонтРено:

    Не рекомендуется замена ремня грм своими руками, особенно на Рено Логан 16 клапанов, потому что очень сложная и трудоемкая работа, связанная с большим риском поломки двигателя.

    Ремень ГРМ меняется через каждые 60 тыс км. пробега, а также ремень надо проверять через каждые 15 тыс. км на предмет трещин, расслоений, деформации или следов масла. Если обнаружите следы масла двигателя на ремне необходимо найти причину появления масла и устранить неисправность.

    Обратите внимание

    Масло двигателя обычно пропускают сальники коленвала и распредвала, в таком случае они подлежат замене. Обращайтесь для обслуживания и ремонта в специализированные автосервисы.

    Авто статья ознакомительного характера, не рекомендуется замена ремня грм своими руками.

    Полезно вам узнать:

    Моя автомашина Рено Логан

    Меняем ремень грм на Drive2.ru

    Источник: https://www.aauhadullin.ru/2015/07/zamena-remnya-grm-renault-logan/

    Рено Логан Сколько Ходит Ремень Грм ~ VESKO-TRANS.RU

    Подмена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 8 и 16 клапанов

    Подмена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 на 8 клапанов, который отвечает за газораспределение, происходит на 60 тыщах км, независимо от его состояния. Мы показали как это сделать на рено логан замена ремня грм на рено 1,4 замена масла.

    Это нужно делать в неотклонимом порядке, так как никто не может предвидеть, через сколько и в какие сроки произойдет проблема и ремень порвется. ниссан альмера. Через сколько тысяч пробега менять ремень грм с чем надо менять. Рено логан замена ремня грм: меняем ремень грм на renault процедуры замены ремня.

    А выяснить на для себя, гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ на Логане, совершенно нет желания, основываясь на своем опыте.

    Какие есть варианты

    Машины на данный момент оснащаются 2-мя типами бензиновых двигателей:

    • 8 клапанов, объем 1600 см 3 , мощность 82 л.с.,
    • 16 клапанов, объем 1600 см 3 , мощность 102 л.с.,

    Ориентировочная стоимость выполнения всех работ в сервисе официального дилера составит около 11 000 руб. с учетом материалов.

    При желании сэкономить свои деньги можно, если собственноручно совершить замену ремня ГРМ Рено Логан 1.4 8 и 1.6 16, как и на других версиях. Тем более что ничего архисложного в этом нет, хотя многие думают наоборот. Надо просто иметь желание и немного навыков обращения с инструментами и механизмами.

    Газораспределительный механизм, точнее его привод, состоит из ремня, ролика-натяжителя и трех зубчатых шкивов, установленных на помпе системы охлаждения, на коленчатом и распределительном валах. Итак, перед тем, как поменять ремень ГРМ на Рено Логан, замена ГРМ Рено Логан начинается:

    1. Для облегчения доступа к механизмам, необходимо демонтировать правое переднее колесо, грязезащитный кожух и защиту картера. Под поддон картера двигателя надо подставить упор или домкрат с подкладкой из толстого куска резины или деревянный брусок.
    2. Затем надо демонтировать правую опорную подушку двигателя. Ключом на 10 откручивается демпфер и снимается вместе с держателем трубки адсорбера. Затем снимается скоба-растяжка, крепящая подушку к кузову. Головкой на 16 выкручиваются пять болтов, крепящих подушку к корпусу двигателя и к кузову, подушка вынимается.
    3. Снимается верхняя крышка ГРМ, скрутив шесть болтов её крепления, головками на 8, 13, 16 – всего шесть болтов. Открутив два болта на 8, демонтируется пластиковый кожух привода.
    4. Снимается ремень привода агрегатов, предварительно ослабив ролик его натяжения.
    5. Блокируется коленвал от проворачивания. Под термостатом есть окошко картера сцепления. Ремень может и ходит 200 т.км, замена ремня грм (рено логан), форум renault logan. Надо прокрутить коленчатый вал, пока в окошке не покажется какая-нибудь из шляпок болта крепления кожуха маховика. Замена ремня грм на примере рено логан 1,6 8. Коленвал будет блокирован, если между верхним краем окошка и показавшимся в нем болтом, вставить подходящую по размеру монтажку либо отвертку. Теперь откручивается болт, крепящий шкив вспомогательных механизмов. Шкив снимается, а его болт вворачивается обратно для дальнейших манипуляций, связанных с необходимостью проворачивания коленвала.
    6. Чтобы не сбить фазы работы ГРМ на Рено Логан, поршень первого цилиндра необходимо установить в положение максимального сжатия, в его ВМТ. Ремень газораспределительного устройства. форум о новом рено логан 2 сколько проходит реальным отзывам грм с завода ходит. Замена ремня грм на рено меган с двигателем 16 клапанов, имеет свои специфики, несколько осложняющие работу, так как в силовом агрегате. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие с резьбой М10. В него необходимо ввернуть болт или шпильку с гайками с резьбой длиной 75 мм. Затем необходимо аккуратно провернуть коленвал до момента пока специальная площадка на его щеке упрется во вкрученный стопор. Замена ремня грм рено логан 1.6 8 клапанов и 1.4. В это время метки ГРМ на шкиве распредвала в виде треугольной выемки должна стоять напротив выбитого на блоке логотипа компании Дачия, находящегося справа от значка Рено. Tron4ik.у меня пробег 26000км машина 2006г двс 1,4 ремень грм и а уж сколько они рено логан. Ослабив ролик натяжения, снимается зубчатый ремень и сам ролик (во время замены ремня натяжной ролик также нужно менять).

    После того, как ремень снят, нельзя проворачивать валы во избежание нарушения регулировки, и что бы клапана не уперлись в поршни.

  • Ремень накидывается на шкив коленвала, затем заправляется под ролик натяжения, и надевается на шкивы распределительного вала и помпы. Замененный ремень надо хорошо натянуть, затем выворачивается стопорный болт, блокирующий коленвал. Для проверки правильности установки, вал необходимо провернуть два раза по часовой стрелке, опять заблокировать коленвал и проверить совпадение меток. В случае их несовпадения может требоваться повторная регулировка.
  • Ремень ГРМ на Рено Логан следует устанавливать в соответствии с обозначенными на нем стрелками. Они должны быть направлены в сторону вращения шкивов.

  • Сборку ГРМ Логан 1.4 необходимо осуществлять четко в обратной последовательности.
  • После замены ремня ГРМ у автомобиля Логан 1.4 после одной тысячи км необходимо посмотреть натяжение ремня.
  • Ремень грм на Рено Логан до 2010 и после 2010 года

    Ремень грм на Рено Логан: один и тот же, а натяжные ролики до .

    Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном

    А вы задумывались, что влияет на ресурс ремня ГРМ? Почему на иномарках он может ходить по 120 — 150 000 километров, .

    Основное отличие этого двигателя от предыдущего – это клапана и наличие второго распредвала. На нем замену ремня ГРМ надо делать также, как и на движке Рено Логан 1.4 (8 клапанов). Сколько живет ремень.

    Ремень грм на логане предписано менять у него третий логан. По технологии замена ремня ГРМ Рено Логан 1.

    6 с шестнадцатиклапанным движком отличается тем, что надо будет зафиксировать оба распредвала от проворота.

    1. Так же, как и в предыдущем описании работ на примере восьмиклапанного двигателя, демонтируются колесо, грязезащитный кожух, правая подушка двигателя.
    2. Снимается воздушный фильтр, чтобы открыть доступ к заглушкам отверстий, через которые и блокируются распредвалы.
    3. Резиновые заглушки являются одноразовыми, так что про них важно не забыть, когда приобретается комплект ГРМ для двигателя 1.6. 16-и клапанного. Они легко протыкаются отверткой и вытаскиваются.
    4. Затем специальной головкой TORX E14 выкручивается пробка технологического отверстия блокировки коленвала. Газо-распределительный механизм рено логан ремень грм. Пробка находится под масляным датчиком.
    5. Коленвал проворачивается по часовой стрелке до совпадения меток. При этом прорези на распредвалах должны оказаться в горизонтальном положении.
    6. Фиксируется коленчатый вал также, как описано в пункте 7 предыдущего описания замены ремня на восьмиклапанном двигателе.
    7. Настал черед установить стопор на распределительные валы. Его можно купить или сделать своими руками из металлической пластины. Он имеет вид сплюснутой буквы П. В стандартный комплект деталей для замены ремня грм рено логан 1.6 замена ремня грм 1,6. Поменять ремень грм на рено логан можно двумя способами: как написано в книге и простой. Замена ремня грм рено логан 1.4 и 1.6 8 и 16. Толщина пластины для изготовления стопора должна быть такой, чтобы без излишнего напряжения стопор входил в прорези распредвалов. Ну и ширина между ножками стопора должна соответствовать расстоянию между осями валов. Для подстраховки и удобства можно отметить маркером положения валов относительно блока цилиндров.
    8. Снимается шкив аналогичным образом, как и в пункте 6 предыдущего описания.
    9. Демонтируются пластиковый кожух и верхняя металлическая крышка ГРМ.
    10. Ослабляется натяжной и паразитный ролики. Для ослабления второго ролика понадобится специальный ключ TORX 50. Далее снимается ремень, и на его место устанавливается новый.
    11. Как всегда, сборка осуществляется обратным порядком.

    Выводы

    Многие, посчитав сколько стоит, сделать это в СТО при том, что это не така уж и трудно, можно резюмировать, что дешевле, проще и приятней сделать это все самому. Тем более, что не факт, что в сервисе эта процедура пройдет быстрее. Фактически, без особых профессиональных навыков, можно заменить ремень за 2-3 часа. Конечно, решать, какой способ лучше, зависит окончательно от владельца.

    Источник: https://vesko-trans.ru/reno-logan-skolko-hodit-remen-grm/

    Ссылка на основную публикацию