Volkswagen id r shatters the pikes peak record в 7: 57.148

Volkswagen ID R Shatters The Pikes Peak Record At 7:57.148

We can only imagine how much time and money Volkswagen has poured into its ID R Pikes Peak program. But however much it was, it has paid off.

At this year’s Race to the Clouds, Romain Dumas piloted the I.D. R to a blistering time of 7 minutes, 57.148 seconds. That was not only a full minute faster than Rhys Millen’s electric prototype, but was enough to beat the 8:13.878 set by Sebastien Loeb in the Peugeot 208 T16 in 2013 that stood as the overall record for the past five years.

“The I.D. R Pikes Peak is the sporty forerunner of Volkswagen’s I.D. family. Today, we saw what this technology is capable of,” Volkswagen’s technical chief Dr. Frank Welsch. “Every Volkswagen employee can be extremely proud of today’s result. I congratulate the team from the bottom of my heart.

With a combination of outstanding engineering skills, passion and commitment, the team has managed to create a fantastic racing car in just eight months. The Volkswagen I.D.

Обратите внимание

R Pikes Peak has now set the fastest time in the history of this hill climb, which spans more than 100 years – that speaks volumes for electric mobility.”

The victory puts another feather in Dumas’ cap, having previously charted the top times at Pikes Peak three times – but never taken the outright record.

The French driver previously won the 24 Hours of Le Mans outright twice – once with Audi and again with Porsche – and the FIA World Endurance Championship with the latter in 2016.

The multi-talented Dumas has also driven in the World Rally Championship and the Dakar rally with limited success.

“We exceeded even our own high expectations with that result,” said Dumas. “The I.D. R Pikes Peak is the most impressive car I have ever driven in competition.

The electric drivetrain means that many things are different and I learned a lot during the project. The team did an indescribably meticulous, yet at the same time relaxed, job.

Not only did we get the desired result, but the team spirit was also spot on. I am incredibly proud to have been a part of it.”

His steed looks closer to the Le Mans prototypes he’s driven to victory on so many occasions, but is powered entirely by electricity – with the equivalent of 680 metric horsepower (500 kW) in a package weighing less than 1,100 kilograms (2,425 pounds). Now in the history books, VW’s record represents a marked improvement over Loeb’s… and may take some time to beat, if it ever will be.


Volkswagen I.D. R Pikes Peak sets all time record!

The Volkswagen I.D. R Pikes Peak breaks the previous record for electric vehicles, but also betters Sébastien Loeb’s (F) all-time record

7m 57.148s – Volkswagen and the I.D. R Pikes Peak have made history at the Pikes Peak International Hill Climb. Driving the 500-kW (680 PS) I.D. R Pikes Peak, Romain Dumas (F) defeated a field including cars with conventional drivetrain technology.

In doing so, he not only broke the previous record for electric vehicles, but also bettered Sébastien Loeb’s (F) all-time record from 2013 – by a full 16 seconds. Dumas’ new record of 7m 57.


148s minutes is now top of the list of Pikes Peak champions, which includes such acclaimed drivers as Loeb, Walter Röhrl (D), Michèle Mouton (F), Stig Blomqvist (S), Nobuhiro Tajima (J) and also Rod Millen and his son Rhys (both NZ).

“The I.D. R Pikes Peak is the sporty forerunner of Volkswagen’s I.D. family. Today, we saw what this technology is capable of”, said Dr. Frank Welsch, Member of the Board of Management of the Volkswagen Passenger Cars brand with responsibility for “Technical Development”. “Every Volkswagen employee can be extremely proud of today’s result.

I congratulate the team from the bottom of my heart. With a combination of outstanding engineering skills, passion and commitment, the team has managed to create a fantastic racing car in just eight months. The Volkswagen I.D.

R Pikes Peak has now set the fastest time in the history of this hill climb, which spans more than 100 years – that speaks volumes for electric mobility.”

19.99 kilometres, 156 corners, just one attempt – and a successful one: Romain Dumas claimed his fourth overall victory at the iconic Pikes Peak International Hill Climb, which has now been held 96 times since 1916. With the I.D.

R Pikes Peak, Volkswagen has created an extraordinary racing car, specifically tailored to the demands of the most famous of hill climbs: a combination of minimum weight, as much downforce as possible, and maximum power, designed to achieve the best possible performance. Including its battery cells, the I.D.

R Pikes Peak weighs less than 1,100 kilograms. When evaluating performance, Volkswagen employed simulation software to calculate exactly how to achieve the optimum in energy demand and performance for the record attempt on Pikes Peak.

In the matter of aerodynamics, the key was to compensate for the loss of downforce caused by the thin air on Pikes Peak. The result of this endeavour could be seen from afar: the flat, streamlined chassis and huge rear wing.

Volkswagen also struck out in a new direction when it came to charging technology – the goal being to charge the car as quickly as possible with minimum environmental impact. The time was defined by the regulations: In case of the race being suspended, it must be possible to completely charge the car in under 20 minutes.


The electricity required was provided by generators at the foot of Pikes Peak. Glycerol, which in chemical terms is a sugar alcohol, was selected as the fuel. A by-product of the manufacture of biodiesel, for example, Glycerol combusts with virtually no harmful exhaust fumes or residues.

Glycerol itself is non-toxic and is even permitted as an additive in the food and cosmetics industries.

I.D. R Pikes Peak: overall record

A mere 250 days passed between the announcement and the start of the Pikes Peak project on 18 October 2017 and the record-breaking run on Pikes Peak on 24 June 2018.

This was an extremely sporty remit for the development of a thoroughbred prototype, including innovative fully-electric drive technology, specific demands on the batteries, aerodynamics and chassis.

This effort and the tireless work of the Volkswagen mechanics, engineers and many more employees in Wolfsburg, at the motorsport headquarters in Hannover and, last but not least, during the weeks of preparation in Colorado Springs, has now been rewarded with a new record on Pikes Peak.

“Awesome! We exceeded even our own high expectations with that result. Since this week’s tests, we have known that it was possible to break the all-time record. For it to come off, everything had to come together perfectly – from the technology to the driver. And the weather had to play ball too.

That everything ran so smoothly is an incredible feeling, and the new record on Pikes Peak is the icing on the cake. I still cannot believe that Volkswagen and my name are behind this incredible time. The I.D. R Pikes Peak is the most impressive car I have ever driven in competition.

The electric drivetrain means that many things are different and I learned a lot during the project. The team did an indescribably meticulous, yet at the same time relaxed, job. Not only did we get the desired result, but the team spirit was also spot on.

I am incredibly proud to have been a part of it.”

“This is a fantastic day for Volkswagen and one, of which we are very proud. The I.D. R Pikes Peak is the most innovative and complex car ever developed by Volkswagen Motorsport. Every employee involved in the Pikes Peak project has constantly had to push their boundaries and show extreme commitment and dedication.

Without this, it would not have been possible to repeatedly overcome new challenges and come up with new solutions. It should actually be impossible to achieve all that and especially the all-time record in such a short time, but our team pulled it off thanks to their passion and commitment.

Обратите внимание

Thank you to everyone who worked so hard on the project and showed such fantastic team spirit.”

May also be of interest

  • I.D. R Pikes Peak: up to the e-peak!


Абсолютный рекорд: I.D. R Pikes Peak приносит победу марке Volkswagen

  • Гоночный электромобиль Volkswagen установил новый абсолютный рекорд прохождения трассы — 7 минут 57.148 секунды
  • Ромен Дюма улучшил результат Себастьена Леба на 16 секунд
  • Volkswagen I.D. R Pikes Peak — спортивный представитель нового семейства электромобилей I.D.

Марка Volkswagen и гоночный электромобиль I.D. R Pikes Peak вошли в историю международной гонки по подъему на холм Пайкс Пик (Pikes Peak International Hill Climb).

За рулем 680-сильного электрического болида французский пилот Ромен Дюма (Romain Dumas) обошел всех соперников, в том числе и на автомобилях с традиционными силовыми агрегатами.

Таким образом, ему не только удалось побить прежний рекорд для электромобилей, но и улучшить абсолютный рекорд, установленный в 2013 году французом Себастьеном Лебом (Sebastien Loeb), на 16 секунд. Ромен Дюма с результатом 7 минут 57.

148 секунды занял первую строку среди пилотов-рекордсменов трассы Пайкс Пик, среди которых: Себастьен Леб, немец Вальтер Рерль (Walter Röhrl), француженка Мишель Мутон (Michèle Mouton), швед Стиг Бломквист (Stig Blomqvist), японец Нобухиро Таджима (Nobuhiro Tajima), а также новозеландцы Род Миллен (Rod Millen) и Рис Миллен (Rhys Millen).

Читайте также:  Замена свечей зажигания шкода октавия 1.4

«I.D. R Pikes Peak — спортивный представитель семейства моделей Volkswagen I.D. Cегодня мы увидели, на что способны новые технологии, — отметил д-р Франк Уэлш (Dr. Frank Welsch), член правления марки Volkswagen, ответственный за техническое развитие. — Каждый сотрудник Volkswagen может испытывать невероятную гордость за сегодняшний результат.

Я от всей души поздравляю команду! Благодаря сочетанию выдающихся инженерных навыков, страсти и верности своему делу, команда смогла создать инновационный гоночный автомобиль всего за восемь месяцев. В результате Volkswagen I.D. R Pikes Peak показал лучшее время более чем за столетнюю историю гонки, что демонстрирует значимость использования электроэнергии в автомобилях».

В ходе подготовки I.D. R Pikes Peak команда Volkswagen сумела создать выдающийся гоночный автомобиль, сконструированный с максимальным учетом всех особенностей и требований самой знаменитой гонки. В этом автомобиле сочетаются минимальная масса, максимальные прижимная сила и мощность — именно то, что необходимо для достижения лучшего из возможных результатов на трассе.

Даже с учетом аккумуляторных батарей вес I.D. R Pikes Peak не превышает 1.100 кг. Предварительно оценивая мощностные и динамические показатели, специалисты Volkswagen использовали компьютерное моделирование, чтобы как можно более точно рассчитать способы достижения оптимального сочетания энергопотребления и мощности, необходимых в установлении рекорда на горе Пайкс Пик.

В отношении аэродинамики главной задачей было обеспечить компенсацию потери прижимной силы, возникающей из-за разрежения воздуха в условиях высокогорья. Для этого автомобиль получил плоский кузов обтекаемой формы и огромное заднее антикрыло.


Volkswagen также удалось обозначить новое направление в отношении технологий зарядки: необходимо было обеспечить максимально быструю зарядку автомобиля с минимально возможным воздействием на окружающую среду. Время зарядки осуществляется по правилам — в случае приостановки гонки полная зарядка должна быть произведена в течение 20 минут.

Электричество поступало от генераторов, расположенных у подножья Пайкс Пик. В качестве топлива был использован глицерин. Являющийся побочным продуктом, к примеру, при производстве биодизельного топлива, глицерин сгорает практически без образования вредных газов или твердых остатков.

Само по себе вещество не является токсичным, допускается его использование в качестве пищевой добавки, а также в производстве косметики. Между объявлением о начале проекта Pikes Peak 18 октября 2017 года и рекордным заездом на гору Пайкс Пик 24 июня 2018 года прошло всего 250 дней.

Была поставлена задача за достаточно небольшой промежуток времени разработать полноценный гоночный прототип с нуля, включая инновационную технологию электрической силовой установки с учетом специфических требований, предъявляемых к аккумуляторным батареям, аэродинамике и шасси.

В результате труд разработчиков, инженеров и других сотрудников Volkswagen в Вольфсбурге, штаб-квартиры спортивного подразделения в Ганновере принесли новый рекорд на трассе Пайкс Пик. В проекте по установлению нового рекорда на самой известной в мире горной гонке вместе с Volkswagen участвовало несколько главных партнеров: Volkswagen R, ANSYS, MICHELIN, Integral e-drive и OMP.

Принципиально важный вклад в успех проекта был сделан и компанией ANSYS, оказавшей поддержку в сфере компьютерного моделирования. Еще одним ключевым фактором успеха стал многолетний опыт участия в гонке Пайкс Пик компании MICHELIN, которая создала высокотехнологичные шины, идеально подходящие под требования и условия гонок по подъему. Электрические двигатели для I.D. R Pikes Peak мощностью 680 л.с. разрабатывались в партнерстве с Integral e-drive, а компания ОМР обеспечила Ромена Дюма легким гоночным комбинезоном, идеально дополняющим всю концепцию уменьшения массы I.D. R Pikes Peak.

Блиц-интервью по итогам Международной гонки по подъему на гору Пайкc Пик

Ромен Дюма (Франция), пилот Volkswagen I.D. R Pikes Peak, стартовый номер 94

«Потрясающе! Полученный результат превысил даже наши собственные ожидания! Начиная с этапа тестов мы знали, что побить настоящий рекорд возможно при благоприятных условиях и полном объединении технологий и пилота, но я все еще не могу поверить, что мы с Volkswagen показали настолько рекордный результат. I.D. R Pikes Peak — самый впечатляющий автомобиль, на котором мне когда-либо приходилось участвовать в гонках. Я многое изучал на протяжении проекта, в том числе и об особенностях электрического привода. Инженеры и конструкторы проделали очень серьезную работу, и мы все стали настоящей командой, что в итоге принесло нам победу! Я очень рад быть частью этих событий».

Свен Смитс (Sven Smeets), директор Volkswagen Motorsport:

«Это фантастический день для Volkswagen. День, которым мы очень гордимся. Volkswagen I.D. R Pikes Peak — самый инновационный и технически сложный автомобиль из всех, которые когда-либо создавались Volkswagen Motorsport. Каждый сотрудник, участвовавший в создании Pikes Peak, постоянно демонстрировал вовлеченность в проект и приверженность работе. Без этого не было бы возможности преодолевать новые задачи, находить свежие решения. Казалось, невозможно добиться всего этого и в особенности установить абсолютный рекорд за столь короткое время. Но наш коллектив справился благодаря своему энтузиазму и целеустремленности. Спасибо всем, кто так напряженно работал над этим проектом, продемонстрировав невероятный командный дух».


Pikes Peak record holder Volkswagen ID R takes to Goodwood hill

Volkswagen Motorsport boss Sven Smeets said the record proved the capability of electric car technology.

“This project was a demonstration of what the ID family will be, and what R will be in an electric future,” he said. “We can bring some of this to electric road cars.”

The event does suit battery-powered electric cars because, unlike internal combustion engines, they don’t lose power at altitude. The finish line of Pikes Peak is 14,115ft above sea level.

Bentley breaks production SUV record

A Bentley Bentayga W12 set a new benchmark time for a production SUV on Pikes Peak, with Rhys Millen completing the course in 10min 49.902secs.


That obliterated the previous record for a standard SUV of 12min 35.610secs, set by Paul Dallenbach in a Range Rover Sport in 2014. That time was set on a standalone event sanctioned by Pikes Peak organisers, PPIHC, rather than as part of the annual event.

Faggioli sets stunning time to finish second, storm hampers later crews

Italian event rookie Simone Faggioli finished second on the event in his Norma M20, setting a stunning time of 8min 37.230secs. That time is the second fastest set by a combustion engined-car on the event, despite Faggioli never having driven the full course until his one timed run.

Peter Cunningham was third quickest and won the Pikes Peak Open class in a 2018 Acura TLX GT with a time of 9min 27.352secs. That eclipsed Cunningham's 2017 class record, set in a similar TLX GT, by more than six seconds.

Fabien Bouduban, Faggioli's team-mate, was fourth overall, completing the hill in 9min 28.254secs. Paul Dallenbach was fifth and won the Open Wheel class in his PVA Dallenbach Special, with a time of 9min 37.135secs.

Weather was a major factor on the event. Low cloud enveloped parts of the mountain just before Dumas began his run shortly after 1000hrs and had to battle fog and damp in the middle section of his run.

But he fared better than later runners, when a storm rolled in, with hail and snow falling at the summit.

That caused the event to be stopped, with the later runners only able to drive a shortened section of the course as a result.

Read more

Pikes Peak notebook: insight and updates from the event

Insight: why Volkswagen targeted Pikes Peak for electric motorsport project

Pikes Peak 2013: Loeb and Peugeot smash hill record


Электромобиль Volkswagen I.D. R Pikes Peak занял первое место на горной гонке Пайкс Пик с результатом 7 м 57 с, побив абсолютный рекорд трассы сразу на 16 с

Гоночный электромобиль Volkswagen I.D. R Pikes Peak под управлением Ромена Дюма перевыполнил программу участия в гонке Pikes Peak International Hill Climb 2018, взяв поул и первое месте в общем зачете, побив абсолютный рекорд прохождения трассы и впервые выехав за пределы 8 минут.

Изначально создатели электромобиля планировали побить текущий рекорд в классе электрических прототипов, который был установлен в 2016 году на отметке 8 минут 57,118 секунды новозеландским пилотом Рисом Милленом на модели Drive eO’s PP100 мощностью 1596 л.

с. и весом 1200 кг. Однако в результате Volkswagen I.D. R Pikes Peak прошел трассу за 7 минут 57,148 секунды, что оказалось на 16 секунд быстрее, чем установленный в 2013 году легендарным Себастьеном Лёбом абсолютный рекорд трассы 8 минут 13,878 секунды.

Для гонщика Ромена Дюма эта победа на горе Пайкс-Пик стала четвертой по счету после финишей на первом месте в 2014, 2016 и 2017 годах.

Обратите внимание

После гонки он рассказал, что дорога местами была влажной, а ближе к финишу наблюдался туман, так что в более хороших погодных условиях на Volkswagen I.D. R Pikes Peak можно было бы пройти трассу еще быстрее. Весь проект Volkswagen I.D.

R Pikes Peak занял у создателей всего 250 дней, именно столько прошло с момента анонса 18 октября 2017 года и до успешного финиша на вершине горы 24 июня 2018 года.

Гоночный электромобиль Volkswagen I.D. R Pikes Peak весит менее 1100 кг и располагает полностью электрической двигательной установкой на основе двух электродвигателей, которые суммарно выдают 680 л.с.

(500 кВт) мощности и 479 lb-ft (650 Нм) крутящего момента.

Этого хватает, что разогнать спорткар от 0 до 96 км/ч (0-60 миль/ч) всего за 2,25 секунды, что по словам его создателей быстрее, чем способны автомобили Formula 1 и электромобили Formula E.

По условиям соревнований, команда обязана полностью заправить/зарядить автомобиль/электромобиль не более, чем за 20 минут. Для этого Volkswagen использовал специально разработанную скоростную зарядную станцию.

Установка, расположенная у подножья горы Пайкс-Пик, запитывалась с помощью генераторов, работающих на экологически-чистом глицероле (спирт из сахара), который разрешен для использования в пищевой промышленности и косметических продуктах.

В спорткаре используется литий-ионная батарея, аналогичная используемым в коммерческих электромобилях, при этом порядка 20% энергии, необходимой для передвижения в гоночном режиме, генерируется с помощью системы рекуперации энергии.

Читайте также:  Geely назвала дату старта продаж обновленного кроссовера emgrand x7

Напомним, что международное состязание гоночных автомобилей Pikes Peak (Pikes Peak International Hill Climb), также известное среди любителей как «Гонка в облаках» (Race to the clouds), проводится с 1916 года в Скалистых горах близ города Колорадо-Спрингс. Протяженность трассы со 156 поворотами составляет 19,99 км, перепад высот — 1440 м, финиш находится на отметке в 4300 метров над уровнем моря.

Источник: Volkswagen


Горная гонка Пайкс-Пик: есть новый рекорд на дороге в облака!

Легендарные американские соревнования на горе Пайкс-Пик вернули должок Фольксвагену. В конце 80-х немцы вполне могли переиграть своих побратимов из Audi благодаря своему невероятному двухмоторному Гольфу.

Тогда идея заключалась в том, что машина, выглядевшая почти что серийной, должна была обставить ощетинившееся антикрыльями раллийное купе. И эта задача была бы выполнена, если бы за несколько поворотов до финиша не сломалась копеечная деталь в подвеске.

Но теперь все было по-другому — электрический прототип Volkswagen I.D.R установил новый рекорд 20-километровой трассы, пройдя ее меньше, чем за восемь минут!


Предыдущим рекордсменом гонки был легендарный раллист Себастьен Леб: в 2013 году француз на машине Peugeot 208 T16 PP с бензиновым турбомотором ES9 JS4 от ле-мановского прототипа показал феноменальное для той поры время 8.13,878

Единственное, что роднило два «горных» проекта от Фольксвагена — это двухмоторность. В 80-е немцы использовали 1,8-литровые турбочетверки, а прототип I.D.

R, помимо изощренной аэродинамики, козырял двумя электродвигателями.

При этом сама идея вновь заявить Volkswagen на Пайкс-Пик появилась чуть более года назад, когда немецкий концерн отказался от участия в ралли и решил связать свою гоночную судьбу с экологически чистыми технологиями.

На компьютерных картинках кузов прототипа Volkswagen I.D.R выглядел еще более изощренным

Ясно, что при таких сжатых сроках компания не успевала самостоятельно разработать машину с нуля, поэтому к проекту были привлечены специалисты из разных команд. Так, монокок и общая схема шасси достались электромобилю от прототипа Norma М20 — эта французская фирма еще в 80-х начинала как раз с горных гонок.

Более того, Norma уже участвовала в соревнованиях на Пайкс-Пик и трижды становилась их победителем с легендарным Роменом Дюма. Француз из города Алес насобирал за свою карьеру трофеев во всех возможных видах гонок — за исключением, разве что, Формулы-1.

Теперь у него есть своя команда RD Limited, которая готовит технику для ралли (в основном это Porsche) и горных гонок (прототип Norma Дюма для Пайкс-Пика каждый раз дорабатывал сам).

В результате Volkswagen и Ромен ударили по рукам, а часть испытаний электромобиля проходила как раз на испытательном полигоне в Алесе, где француз ранее обкатывал бензиновые Нормы.

Король европейских горных гонок Симоне Фаджиоли вывел на старт «стандартную» Норму с 800-сильным турбодвигателем. Но против Дюма и его 500-киловаттного прототипа с аэродинамикой от Porsche шансов у итальянца не было

Разумеется, шасси Volkswagen I.D.R отличалось от французского не только местом под аккумуляторные батареи. Из-за серьезно возросших аэродинамических нагрузок переделывать пришлось и точки крепления подвески.

И все это, что интересно, благодаря специалистам Porsche: новый рекордсмен Пайкс-Пика не зря так похож на «сорвавшуюся с ошейника» версию 919 Tribute, с которой Вайсзах замахнулся на вечное достижение Штефана Беллофа на Северной петле Нюрбургринга.

На месте пассажира — литий-ионная аккумуляторная батарея, состоящая из 3500 ячеек.


Однако вся эта прижимная сила и крутящий момент были бы ни к чему без возможности эффективно передать вращательное движение колес в поступательное.

Шинники из компании Michelin, разрабатывавшие для Фольксвагена обувку, при разработке протектора учли опыт LMP1 и GT500 (японский Super GT — последний чемпионат, в котором бушуют «шинные войны»).

В результате покрышки одинаково хорошо держали дорогу при перепаде температур в 15 градусов — именно на столько падала стрелка термометра на вершине 19,99-километрового подъема, насчитывающего 156 поворотов.

Американец Питер Каннингем на полноприводном автомобиле Acura TLX GT, оснащенном турбомотором V6 от версии GT3, победил в зачете Pikes Peak Open

Вообще, когда была объявлена мощность и крутящий момент электромоторов (в сумме — 680 л.с. и 650 Нм), то возникли сомнения на счет того, сможет ли немецкий прототип побить хотя бы «электрический» рекорд латвийской машины eO PP100. У нее было аж 1600 л.с.

и 2500 Нм на 1200 кг массы! Рис Миллен на таком монстре в 2016 году прошел трассу за 8.57,118.

Остается только догадываться, каков был уровень прижимной силы Фольксвагена, гарантировавший прототипу при куда более скромных мощностных показателях выигрыш аж в минуту! Все-таки, с 2012 года, когда Пайкс-Пик превратился в чисто асфальтовую гонку, влияние аэродинамики возросло здесь просто невероятно. Кроме всего прочего, для экономии веса фольксвагеновцам пришлось делать пакет батарей (40 кВт•ч) как можно меньше — чуть ли не 20% заряда генерировалось прямо на борту машины во время заезда за счет системы рекуперации.

Бельгийское купе Gillet Vertigo пилотировала Ванина Икс, а машину готовила команда все того же Ромена Дюма. Итог — 34-е место, позади Риса Миллена, который в этот раз ехал на внедорожнике Bentley Bentayga

Обратите внимание

Интересно, что для ознакомления с работой этих узлов Дюма пришлось для начала поездить на кольцевом хэтчбеке Volkswagen Golf TCR с приводом от I.D.R.

Особенности зарядки батарей, судя по данным компьютерного моделирования, требовали изменить стиль пилотирования и пожертвовать «правильным» прохождением некоторых поворотов в угоду накоплению энергии с последующим ее высвобождением на разгоне. А это, на всякий случай, 2,25 секунды до 100 км/ч!

Завсегдатай австралийских гонок GT и владелец нескольких трасс Тони Куинн готовится к старту за рулем прототипа, стилизованного под Ford Focus и оборудованного мотором Nissan RB35

Умело раскрученная шумиха вокруг электромобилей, совсем как во времена «дизелизации» (тяжелое топливо, как и электротяга, вовсе не панацея, но крайне уместно на конкретных типах транспорта), требует сегодня и спортивной составляющей.

Скоротечные горные гонки или тот же ралли-кросс, переходящий на «батарейки» с 2020 года, словно бы придуманы для электромобилей. При всем при этом в Фольксвагене обмолвились, что Пайкс-Пик может стать не единственной гонкой для их электрического прототипа.

Неужто немцы надеются обновить и другие рекорды?

96-я горная гонка Pikes Peak
Общая итоговая классификация

1 Ромен Дюма Франция Volkswagen I.D. R Pikes Peak Unlimited 7.57,148
2 Симоне Фаджиоли Италия Norma M20 SF PKP Unlimited 8.37,230
3 Питер Каннингем США Acura TLX GT Pikes Peak Open 9.27,352
4 Фабьен Будюбэн Швейцария Norma M20 SF PKP Unlimited 9.28,254
5 Пол Далленбах США PVA Dallenbach Special Open Wheel 9.37,135
6 Дэвид Донохью США Porsche 911 GT3 R Time Attack 1 9.37,152
7 Тони Куинн Австралия Ford Focus V6 Unlimited 9.52,720
8 Клинт Вахшольтц США McLaren 12C Time Attack 1 9.52,748


Volkswagen I.D. R Pikes Peak — электромобиль на пути к новой вершине

  • Мировая премьера Volkswagen I.D. R Pikes Peak 
  • Volkswagen планирует установить рекорд в гонке по подъему на Пайкс Пик среди электрических спорткаров 
  • Гоночный электрокар должен стать быстрее болидов «Формулы-1» и «Формулы-Е»

Для Volkswagen начинается новая эпоха в автоспорте: в минувшее воскресенье во французском городе Алес (Alès) был официально представлен электрический суперкар Volkswagen I.D. R Pikes Peak. Новый автомобиль, мощностью 680 л.с. и массой менее 1.100 кг, создан для участия в культовой горной гонке Pikes Peak Hill Climb. Мероприятие пройдет в Колорадо-Спрингс (Colorado Springs), США, 24 июня 2018 года. Команда ставит перед собой амбициозную цель – побить действующий рекорд «Гонки в облаках» в классе электромобилей, который составляет 8 мин 57.118 с. Для этого автомобиль должен в буквальном смысле совершить рывок в будущее: разогнаться до 100 км/ч за 2.25 секунды – быстрее, чем болиды «Формулы-1» и «Формулы-Е». 

«Работая над модельным рядом I.D., марка стремится достичь вершины развития электрической мобильности.

Участие Volkswagen в гонке Pikes Peak Hill Climb не только определяет направление нашего будущего в автоспорте, но и имеет большое символическое значение, – отмечает доктор Франк Вельш (Frank Welsch), член правления марки Volkswagen, ответственный за техническое развитие.

– Клиенты всегда пользовались преимуществами решений, разработанных благодаря нашему участию в автоспорте, и мы уверены, что достигнутые нами результаты станут мощным импульсом для развития будущих моделей семейства I.D. Нет сомнений в том, что «Гонка в облаках» станет решающим испытанием для электропривода».

«Автомобиль выглядит невероятно и уже вызывает большой интерес СМИ, – отмечает Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann), член правления марки Volkswagen, ответственный за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание.

– Этот проект еще раз подтверждает, что, реализуя масштабную стратегию электрической мобильности и внедряя модельный ряд I.D., Volkswagen выбрал правильное направление развития. Первое появление Volkswagen I.D. R Pikes Peak и старт самой известной в мире горной гонки дают нам великолепную возможность наполнить тему электрической мобильности как с эмоциональной, так и со спортивной точки зрения». 

Динамичный кузов и ничего лишнего

Конструкторы модели Volkswagen I.D. R Pikes Peak стремились найти идеальный баланс между энергетической мощностью и весом болида, делая акцент не только на максимальных динамических характеристиках, как это обычно бывает с гоночными автомобилями.


В название прототипа Volkswagen, предназначенного для гонки на холме Пайкс Пик, по праву включены два элемента, которые отражают его характеристики: буква “R”, олицетворяющая спортивные автомобили, и аббревиатура “I.D.” – символ электрической технологии Volkswagen.

«Как и в случае с серийными моделями Volkswagen, важность полностью электрических гоночных автомобилей для нас будет только возрастать, – отмечает директор Volkswagen Motorsport Свен Смитс (Sven Smeets). – В условиях жесткого графика неоценимую помощь нам оказало сотрудничество в рамках всего концерна.

Так, мы получили поддержку от завода Volkswagen в Брауншвейге (Braunschweig), занимающегося производством аккумуляторов для электромобилей, и тесно взаимодействовали с отделом технического развития в Вольфсбурге (Wolfsburg)».

По примеру сенсационной двухмоторной версии Golf, которая принимала участие в восхождении на Пайкс Пик в 1985, 1986 и 1987 годах, инженеры остановили свой выбор на двух силовых агрегатах, оснастив Volkswagen I.D. R Pikes Peak двумя электродвигателями, развивающими мощность 680 л. с.

Читайте также:  Тест драйв форд фокус титаниум

Особенности АКБ

Как и у серийных автомобилей, оборудованных электроприводом, система сохранения энергии спорткара создана на основе литий-ионных аккумуляторных батарей. К элементам аккумуляторов предъявляются очень строгие требования: решающим фактором при создании высокого напряжения является удельная мощность.

В отличие от производства серийных автомобилей, перед инженерами автоспортивного подразделения стояла задача добиться не предельного запаса хода, а максимально возможной выходной мощности на пути к вершине Пайкс Пик.  Во время заезда протяженностью в 19.

99 км генерируется около 20% потребляемой электроэнергии. Ключевым аспектом здесь является рекуперация энергии: при торможении электрические двигатели, которые в этом случае выполняют функцию генераторов, преобразовывают часть энергии торможения в электричество и подают его в аккумулятор.


Работы над моделью I.D. R Pikes Peak выходят на финальный этап

С момента презентации автомобиля в городе Алес программа Volkswagen по участию в гонке Pikes Peak Hill Climb переходит на следующую стадию.

Одна из основных сложностей самой известной в мире горной гонки заключается в том, что возможности проведения испытаний на трассе крайне ограничены и подобные заезды разрешены только на определенных участках.


Именно поэтому основная часть тестов проводится не на будущем маршруте, а на гоночных трассах.

Пилот: победитель Ле-Мана и гонки Пайкс Пик Ромен Дюма 

Попытку побить текущий рекорд трассы за рулем Volkswagen I.D. R Pikes Peak предпримет пилот мирового уровня и действующий победитель гонки по подъему на гору Пайкс Пик Ромен Дюма (Romain Dumas). Тридцатидевятилетний француз активно принимает подобные вызовы: помимо трех побед в «Гонке в облаках», он дважды пришел первым в марафоне «24 часа Ле-Мана». 

Реванш: 24 июня 2018 года

Старт на высоте 2.622 м над уровнем моря, перепад высот в 1.440 метров, 156 поворотов, 100% асфальтовое покрытие трассы и всего одна попытка – не только автомобиль и пилот должны быть в идеальном состоянии, чтобы поставить новый рекорд в классе электромобилей 24 июня 2018 года. Многое будет зависеть и от внешних условий. Важно учитывать, что на вершине Пайкс Пик (4.302 м), где финишируют участники заезда, в конце июня неоднократно фиксировались температуры ниже нуля.


Volkswagen I.D. R Pikes Peak готовится к новым рекордам в Гудвуде

  • Гоночный электромобиль готов к новым победам после успешного результата в гонке Пайкс Пик
  • Ромен Дюма намерен установить следующий рекорд для электромобилей на холме в Гудвуде

24 июня марка Volkswagen и I.D.

R Pikes Peak вошли в историю международной гонки по подъему на холм Пайкс Пик (Pikes Peak International Hill Climb), когда французский пилот Ромен Дюма (Romain Dumas) за рулем гоночного электромобиля установил новый абсолютный рекорд прохождения трассы самой известной в мире горной гонки — 7 минут 57.148 секунды.

С 12 по 15 июля Volkswagen I.D. R Pikes Peak столкнется с новым вызовом в рамках ежегодного Фестиваля скорости в британском городе Гудвуд (2018 Goodwood Festival of Speed), который в этом году отмечает свой 25-летний юбилей.

Данное мероприятие считается культовым среди поклонников автоспорта и этим летом примет более 200.000 гостей.

«Я жду возможности вновь оказаться за рулем Volkswagen I.D. R Pikes Peak на Фестивале скорости в Гудвуде, — отмечает Ромен Дюма. — Гонка на территории поместья — необычное событие, в рамках которого соревнуются лучшие пилоты на легендарных гоночных автомобилях. Возможно, Volkswagen I.D. R Pikes Peak еще очень молод, но рекорд на трассе Пайкс Пик уже сделал его настоящей звездой».

«Принимать участие в Фестивале скорости в Гудвуде — огромная честь для нас, — отмечает директор Volkswagen Motorsport Свен Смитс (Sven Smeets).

— Сейчас мы смотрим вперед и намерены показать европейским поклонникам автоспорта все возможности модели I.D. R Pikes Peak.

Марка Volkswagen уделяет особое внимание развитию электрической мобильности, и мы хотим продемонстрировать, насколько эмоциональной может быть работа в этом направлении».

Восхождение за восхождением: электромобили в погоне за новым рекордом на трассе в Гудвуде

Задачей марки и I.D. R Pikes Peak становится новый рекорд для электромобилей — на этот раз в прохождении трассы длиной 1.86 км в Гудвуде. Прежний рекорд горной гонки — 47.

34 секунды — был установлен в 2013 году британским пилотом Джонни Кокером (Jonny Cocker) за рулем электромобиля Lola-Drayson B12 69/EV.

Абсолютный рекорд трассы, в свою очередь, принадлежит бывшему пилоту Формулы-1 Нику Хайдфельду (Nick Heidfeld) из Германии, который в 1999 году, управляя болидом Формулы-1 McLaren-Mercedes MP4/13, преодолел дистанцию за 41.6 секунды.

Обратите внимание

Для того, чтобы осуществить задуманное, Volkswagen Motorsport приходится решать непростую и требующую немалых усилий логистическую задачу. После рекордного заезда на холм Пайкс Пик электромобиль Volkswagen I.D.

R Pikes Peak был в максимально короткое время подготовлен к транспортировке в Европу и прибыл самолетом на базу команды в Ганновере всего несколько дней назад.

В настоящее время гоночный электромобиль проходит дополнительную подготовку перед тем как отправиться на юг Англии.

Также на трассе в Гудвуде: автомобиль Twin-Golf Pikes Peak 1987 года

В этом году на Фестивале скорости Volkswagen Motorsport продемонстрирует посетителям много интересного. В частности, помимо Volkswagen I.D. R Pikes Peak, в подъеме на холм в Гудвуде примет участие историческая спортивная модель 1987 года — Volkswagen Twin-Golf Pikes Peak.

За рулем 652-сильного автомобиля с двумя двигателями по очереди выступят Ханс-Йоахим «Штрицель» Штук (Hans-Joachim «Strietzel» Stuck) и Йохим «Йохи» Кляйнт (Jochi Kleint). Как и в случае с Volkswagen I.D.

R Pikes Peak, при разработке этого уникального автомобиля инженеры также применили концепцию компоновки двух двигателей. В Volkswagen I.D. R Pikes Peak установлены два электрических мотора, а суммарная мощность силовой установки достигает 680 л.с.

Помимо непосредственно участия в гонке по подъему на холм, оба автомобиля будут представлены публике на специальной площадке, а пилоты смогут встретиться с болельщиками.


Два рекорда «Пайкс Пика» – Volkswagen I.D. R Pikes Peak

Ромен Дюма на электрическом прототипе Volkswagen I.D. R Pikes Peak одержал победу в горной гонке «Пайкс Пик», проходящей в штате Колорадо. Он не только оказался быстрейшим среди участников этого года, но и показал лучший результат в истории этого хилл-клайма: на преодоление 19,99 километра и 156 поворотов горного серпантина у француза ушло семь минут и 57,148 секунды.

Это на 16 секунд быстрее времени, которое в 2013 году показал девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб на 875-сильном прототипе Peugeot 208 T16. Этого следовало ожидать по итогам квалификационных заездов: на укороченной до 8,3 километров трассе Дюма опережал Леба на десять секунд.

Причем после своего рекордного выступления Дюма сказал журналистам, что мог бы проехать и быстрее, если бы не облака в верхней части трассы, которые нарушали видимость.


Ромен Дюма — заводской пилот Porsche Motorsport. Он дважды выигрывал «24 часа Ле-Мана» в абсолютном зачете, успешно высутпал в других длинных гонках, регулярно выступает в ралли, и даже трижды финишировал ралли-марафон «Дакар». Также он неоднократно побеждал на «Пайкс Пике», все три раза — на прототипе Norma M20 RD.

Электрическое купе Volkswagen I.D. R Pikes Peak построено на основе прототипа Norma c углепластиковым монококом. Но вместо бензинового двигателя он снабжен литий-ионной батареей и парой электромоторов суммарной мощностью 680 лошадиных сил. Масса машины не превышает 1100 килограммов.

Ради эффективности полностью переделана аэродинамика: открытый кокпит накрыли обтекаемым колпаком крыши, изменили обводы оперения. Форму вырабатывали в ходе тестов с моделью в половинном масштабе, а финальную доводку вели на живой машине, в трубе Porsche в Вайсзахе. Венчает конструкцию огромное двухсекционное антикрыло шириной 2,35 метра.

Для подъема на гору в гоночном режиме прототипу требуется около 50 киловатт-часов электроэнергии. Для сравнения, Tesla Model S в обычных дорожных условиях сможет проехать на таком запасе энергии около 280 километров (по стандарту EPA).

Энергию для зарядки батареи в горах вырабатывали генераторы, работающие на глицерине — их выхлоп полностью безвреден.

Кстати, батарею пришлось сделать быстросъемной: в случае остановки гонки правила «Пайкс Пика» дают командам всего 30 минут, чтобы заново подготовить машины к старту.

В конце восьмидесятых годов заводская команда Volkswagen уже участвовала в «Пайкс Пике». Тогда немцы подготовили двухмоторный Volkswagen Golf мощностью 640 сил, но не добились успеха из-за поломки подвески.


Volkswagen I.D. R sets new Pikes Peak record

Sebastien Loeb's record has been annihilated at the 2018 hillclimb.

Romain Dumas has toppled Sebastien Loeb's record at the Pikes Peak Hillclimb, hustling his Volkswagen I.D. R up the 19.99km course in 7:57.148 this morning.

That's a full 16 seconds faster than Loeb and his Peugeot 208 T16 managed in 2013, and Dumas actually told reporters he could have gone faster if the clouds cloaking the hillclimb's summit had dissipated.

Volkswagen wasn't openly targeting Loeb's record with the I.D. R, instead talking about the 8:57.118 all-electric mantle held by Rhys Millen in the lead-up to the event, but the combination of an electric powertrain, light weight and plentiful downforce were enough to send the I.D. R straight to the top.

With 500kW on tap from its four electric motors, and a kerb weight of just 1100kg, the R enjoys a few advantages over its internal-combustion competitors. The summit of Pikes Peak is 4302m above sea level, where the thin air puts combustion-powered cars at a serious disadvantage.


Four-wheel drive with complex torque-vectoring is also pretty handy, when you consider there's 156 corners making up the course.

“This is a fantastic day for Volkswagen and one of which we are very proud,” said Sven Smeets, VW Motorsport's director.

“The I.D. R Pikes Peak is the most innovative and complex car ever developed by Volkswagen Motorsport. Every employee involved in the Pikes Peak project has constantly had to push their boundaries and show extreme commitment and dedication.”

This isn't the first time Volkswagen has taken on Pikes Peak, although it's the first time the company has been successful. In 1987, it entered with a twin-engine Golf capable of running in front-, rear- or all-wheel drive thanks to its complex transmission. As it turns out, it was too complex, and the car failed to reach the finish line.

Oh, and as for the non-Volkswagen entrants in Pikes Peak, the second-placed driver (Simone Faggioli, Norma M20 SF PKP) completed the run in 8:37.230, while Peter Cunningham and is 2018 Acura TLX GT snuck in for third place with a 9:27.352.

MORE: Electric vehicle coverage

MORE: Volkswagen I.D. coverage

MORE: Volkswagen news, reviews, comparisons and videos 


Ссылка на основную публикацию