Сравнить форд фокус 2 и опель астра

Выбираем Форд Фокус или Опель Астра

В сегменте седанов, которые являются самыми распространенными среди рядовых потребителей на просторах СНГ, лидируют Форд Фокус и Опель Астра. Оба автомобиля покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным интерьером. А как быть тем, кто еще не приобрел автомобиль и сейчас стоит перед нелегкой задачей: что выбрать Форд или Опель?

Внешние и внутренние отличия

Оба автомобиля имеют одинаковый тип кузова – седан. И у Форда, и у Опеля прослеживается плавность внешних очертаний, схожая форма и расположение лобового стекла.

Обе модели стильно выглядят с продолговатой биксеноновой многосекционной оптикой и трапецевидными противотуманными фонарями.

За счет радиаторной решетки в стиле Астон Мартин Фокус приобретает слегка агрессивный вид в отличие от классической и деловой Астры. Поклонникам выразительных форм подойдет Форд, а любителям спокойных линий – Опель.

Обратите внимание

Надежность кузова у Астры выше, хоть и кивают на блеклость лакокрасочного покрытия. Зато под ним крепкий металл, который не начинает играть спустя год после эксплуатации. Антикоррозийная заводская обработка Опеля по качеству выигрывает.

Внутри у обоих авто установлены качественные производительные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и аэрбэги. Шумоизоляция также вполне достойная.

И у Астры, и у Фокуса трансформируется задний ряд кресел, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Создатели Опеля отвели для поклажи 460 л, что превышает 370 фордовских л.

Всего на литр меньший объем имеет топливный бак у Фокуса, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Салон у Астры просторнее Фокуса, но проигрывает в качестве отделки, поскольку имеет много пластиковых деталей. Еще одним из минусов является вызывающая нарекания обзорность у Опеля, которую ограничивают передние стойки.

Панель приборов Форда своеобразная и модернизированная в новом стиле Нью Едж. Все приборы под рукой у водителя и хорошо читаемы. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку с боков и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Если сравнить с опелевской приборной панелью, то у Астры приходится напрягать зрение, а к управлению некоторыми опциями надо тянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сделать акцент на безопасности.

У Астры в наличии 4 подушки безопасности, системы ESP и ABS против антиблокировочной и 2 аэрбэгов у Фокуса.

Важно

Чтобы сравнится Форду в этом отношении, придется доплатить, поскольку еще 2 подушки и система стабилизации доступны в виде дополнительной комплектации.

Что касается размеров, то и здесь разница минимальная. Длина, ширина и высота Фокуса – это 4534Х1823Х1484, а у Астры числовые значения следующие – 4658Х1814Х1500. Габариты Опеля чуть крупнее Форда, да и дорожный просвет с колесной базой побольше.

Отличия в технической начинке

Разработчики Форда Фокуса применили широкую моторную гамму. Но для отечественного рынка были доступны 3 бензиновых и один дизель:

  • 1.6-литровый мотор PNDA, вмещающий 125 лошадей;
  • агрегат IQDB с объемом 1.6 л и модностью 105 л.с.;
  • 2-литровый двигатель со 150 лошадками;
  • турбодизель на 2 л мощностью 140 л.с.

Гамма силовых агрегатов Форда Фокуса

Взаимодействовали все бензиновые агрегаты с 5-ступенчатой механикой, дизельный ДВС – только с автоматом. Расход топлива в смешанном режиме 6.4 л на 100 км у Фокуса и 6.5 л на аналогичном километраже у Астры.

Моторная гамма Опеля Астра немного поскромнее. Нашему потребителю предлагаются несколько агрегатов, потребляющих бензин:

  • турбированный двигатель A 14 NET с 1.4 л и 140 л.с.;
  • 1.6-литровый мотор A 16 XER, вмещающий 115 лошадей;
  • турбодвигатель A 16 LET на 1.6 л, выдающий 180 л.с.

Гамма силовых агрегатов Опеля Астра

Технические характеристики и подкапотная начинка Форда слегка выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссии и более экономичного потребления горючего. Возможно, что некоторые не согласятся, ориентируясь на 180-сильный турбомотор Опеля. Но двигатели Фокуса имеют меньший расход горючего при высокой производительности.

На обоих седанах абсолютно одинаковая независимая пружинная передняя подвеска McPherson. А вот на задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная Форда лучше держит авто на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

Проба на скорость

Выбирая между Опелем Астрой и Фордом Фокус, любой автомобилист захочет испытать их на трассе. При проведении тест-драйва было отмечено:

  • Астра на поворотах имеет небольшой крен и чувствительна к мелкому щебню на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
  • на городских дорогах уже проигрывает Форд, поскольку разнообразие трансмиссий здесь сыграло плохую службу, ведь при загруженных улицах и в заторах Астра не так прожорлива и ее КПП более покладиста;
  • Клиренс у Опеля больше, что позволяет преодолевать бездорожье и плохое покрытие с минимальными проблемами;
  • максимальный показатель скорости практически одинаков – у Форда 202 км/ч, у Опеля – 205 км/ч;
  • как показали многочисленные тесты, Астра немного тяжеловата и туговата на старте, потому и разгоняется до первой сотни за 10.3 с против 9.4 с у Фокуса.

Определить, что лучше в динамических показателях сложно, поскольку на разных дорожных условиях авто ведут себя по-разному. Ясно одно, что для поездок по городу больше подходит Опель, а на трассу следует выходить с Фокусом.

Предлагаем ничью!

Форд Фокус – автомобиль, который уже стал классическим. Ведь куда ни глянь, сплошные Фокусы, что на дорогах, что салоны, что специализированные сервисы.

Надо отдать должное наследникам великого Генри Форда, которые заботятся о детищах своего концерна. Проблем с ремонтом данной модели возникнуть не должно, поскольку дилерских и специализированных сервисов немало.

Налажены и поставки запчастей, хотя оригинальные детали обойдутся довольно дорого.

Опель Астра делит лидирующие позиции с Фокусом по популярности и в негласном соревновании. Но специализированных мастерских для авто не так много. Правда, отремонтировать Астру можно практически на любом СТО, поскольку партнерских станций, заключивших договора с Калининградским заводом «Автотор», хватает. Не возникают проблемы и с поиском комплектующих.

Подводим итоги. В сравнении двух автомобилей очевидно, что:

  • Форд выигрывает во внутреннем убранстве за счет качества отделочных материалов и эргономики, а также многофункциональности и удобства сидений;Опель превосходит в объеме багажного отделения и незначительного топливного бака;
  • Фокус отлично ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях; Астра идеально подходит для эксплуатации по городским дорогам;Предлагаемая моторная гамма шире у Форда, также выше и производительность;
  • Опель выигрывает в потреблении горючего, особенно в городской черте;Динамика выше у Фокуса, он легче стартует и быстрее разгоняется;
  • Астра обходит в плане обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
  • Ориентируясь на ценовую политику Форд обошел Опель, поскольку стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Полярно разошлись и мнения автомобилистов. Ориентируясь на отзывы владельцев, можно сделать выводы, что в большинстве случаев выбор зависит от личных пристрастий каждого автолюбителя.

Кто-то влюбился в агрессивный вид Фокуса, а кому-то милее классические черты Астры.

Есть и такие, что не учитывают динамические плюсы Форда, поскольку они больше обращают внимание на опелевское экономичное потребление топлива.

Определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра достаточно сложно. Оба седана имеют хорошие технические показатели и начинку, не говоря уже о привлекательности внешнего вида.

Какой автомобиль в итоге выбрать, придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только у некоторых он преобладает при покупке, а у других при эксплуатационном обслуживании машины.

Видео об автомобилях

Обзор Ford Focus от «Большей тест-драйв»

Воротников про Фокус

Виктор Стельках расскажет об Астре

Инфо кар об Астре

Сравнение конкурентов на английском от британцев

Источник: https://2telegi.ru/sravnenie/ford-focus-opel-astra.html

Что приобрести Ford Focus или Opel Astra

Здравствуйте друзья!

Сегодня продолжим серию сравнений автомобилей – одноклассников. На очереди – продукция европейского автопрома: Opel Astra серии J и Ford Focus третьей генерации.

Так что же лучше, Ford Focus и Opel Astra? Разбираемся вместе!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

“Форд Фокус” третьего поколения – это воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, что отразилось на внешнем облике авто. Мягкие, обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики  модели. Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидность.

Передние фары приобрели «хищный взгляд», а в сочетании с противотуманками трапециевидной формы и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin, его можно по праву назвать «хищником» дорог.

Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 с кузовом седан

Ford Focus 3 с кузовами универсал и хэтчбек

“Опель Астра” J имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки – все это, в комплексе, придало автомобилю динамичность образа, элегантность и узнаваемость на дороге. До ухода с рынка, модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал, 3-дверный купеобразный хэтчбек:

Интерьер: “Опель Астра” или “Форд Фокус 3”

Салон “Опель Астра” J выполнен в классических темных тонах.  Материал сидений износоустойчивый, по заказу – кожзаменитель. Цвет, в базовой комплектации, серый.

Передняя консоль выполнена из разнофактурных пластиков, по качеству материалов и эргономике в целом он объективно проигрывает “Фокусу”. Приборная панель с хромированными цифровыми окантовками приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке, все показатели прекрасно просматриваются.

Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях, в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедиасистемы и навигации.

Совет

У дорогих версий на руле имеется консоль управления климат-контролем, телефонными звонками, аудиосистемой. На задних сиденьях “Астры” просторнее, чем в “Фокусе”.

В “Форд Фокус 3” обращает на себя внимание качество и в то же время практичность материалов. Сиденья обшиты водоотталкивающей тканью, а в топ-версиях есть возможность заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя.

Цвет отделки салона покупатель может выбирать на свое усмотрение: от сливочного до темно-серого.

Современная и стильная приборная панель удобна для того, чтобы следить за показаниями приборов, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Источник: http://autotest.pro/10877/

Сравнение Опель Астра И Форд Фокус 2

Избираем Форд Фокус либо Опель Астра

В секторе седанов, которые являются самыми всераспространенными посреди рядовых потребителей на просторах СНГ, лидируют Форд Фокус и Опель Астра.

Оба автомобиля сразили потребителей своими техническими чертами, наружными данными и комфортабельным интерьером.

Как быть тем, кто еще не заполучил автомобиль и на данный момент стоит перед нелегкой задачей: что избрать Форд либо Опель?

Внешние и внутренние отличия

Оба автомобиля имеют однообразный тип кузова – автомобиль. И у Форда, и у Опеля выслеживается плавность наружных очертаний, похожая форма и размещение лобового стекла.

Читайте также:  Какой двигатель лучше на газель

Обе модели модно смотрятся с продолговатой биксеноновой многосекционной оптикой и трапецевидными противотуманными фонарями.

Путем радиаторной решетки в стиле Астон Мартин Фокус приобретает немного брутальный вид в противоположность традиционной и деловой Астры. Фанатам выразительных форм подойдет Форд, а любителям размеренных линий – Опель.

Надежность кузова у Астры выше, хоть и кивают на блеклость покрытия. Зато под ним крепкий металл, который не начинает играть спустя год после эксплуатации. Противокоррозийная заводская обработка Опеля по качеству выигрывает.

Снутри у обоих авто установлены высококачественные производительные мониторы, регулируемые сидения с обогревом и аэрбэги. Звукоизоляция также полностью достойная.

И у Астры, и у Фокуса трансформируется задний ряд кресел, путем чего багажник приобретает дополнительное место. Создатели Опеля отвели для поклажи 460 л, что превосходит 370 фордовских л.

На литр наименьший объем имеет топливный бак у Фокуса, тут 55 против 56 дают малозначительную разницу, которая все таки бывают.

Обратите внимание

Салон у Астры просторнее Фокуса, но проигрывает в роли отделки, так как имеет много пластмассовых деталей. Дополнительным из минусов является вызывающая прирекания обзорность у Опеля, которую ограничивают фронтальные стойки.

Панель устройств Форда типичная и модернизированная в новеньком стиле Нью Едж. Нашему клиенту остается приборы рядышком у водителя и отлично читаемы. Сидения обеспечивают неплохую поддержку с боков и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Если сопоставить с опелевской приборной панелью, то у Астры приходится напрягать зрение, а к управлению некими опциями нужно тянуться рукою. Однако это не воспрепядствовало разработчикам уделить внимание на безопасности.

У Астры в ассортименте 4 подушки безопасности, бухгалтерской системы ESP и Абс против антиблокировочной и 2 аэрбэгов у Фокуса.

Чтоб сравнится Форду тут, придется доплатить, так как еще 4 подушки и система стабилизации доступны типа дополнительной комплектации.

Что касается размеров, то тут разница малая. Длина, ширина и высота Фокуса – это 4534Х1823Х1484, а у Астры числовые значения последующие – 4658Х1814Х1500. Габариты Опеля чуток крупнее Форда, вдобавок дорожный просвет с колесной базой побольше.

Отличия в технической начинке

Разработчики Форда Фокуса применили широкую моторную палитру. Увы для российского рынка были доступны 3 бензиновых и один дизель:

Сравнение форд фокус 3 и опель астра

  • 1.6-литровый мотор PNDA, вмещающий 125 лошадок;
  • агрегат IQDB с объемом 1.6 л и модностью 105 л.с.;
  • 2-литровый движок со 150 лошадками;
  • турбодизель на 4.5 л мощностью 140 л.с.

Ищем Форд Фокус 2, Опель Астра H, Хундаи Солярис на автомате за 400000. Охотники за колесами

ЗАКАЗАТЬ ПОДБОР: rcbro@mail.ru либо #ВЕЗУнчики. Охотники за колесами .

Гамма силовых агрегатов Форда Фокуса

Вели взаимодействие что остается сделать нашему клиенту бензиновые агрегаты с 5-ступенчатой механикой, дизельный ДВС – только с автоматом. Расход горючего в смешанном режиме 6.4 л на 100 км у Фокуса и 6.5 л на аналогичном километраже у Астры.

Моторная палитра Опеля Астра незначительно поскромнее. Нашему потребителю предлагаются несколько агрегатов, потребляющих бензин:

  • турбованный движок A 14 NET с 1.4 л и 140 л.с.;
  • 1.6-литровый мотор A 16 XER, вмещающий 115 лошадок;
  • турбодвигатель A 16 LET на 1.6 л, выдающий 180 л.с.

Гамма силовых агрегатов Опеля Астра

Технические свойства и подкапотная внутренность Форда немного выигрывает за счет применения широкого выбора силовых агрегатов, коробки и поболее экономного употребления горючего. Вам, что некие не согласятся, принимая во внимание 180-сильный турбомотор Опеля. Увы движки Фокуса имеют наименьший расход горючего при высочайшей производительности.

На обоих седанах полностью однообразная независящая пружинная передняя подвеска McPherson. Однако на задние значительно отличаются. Независящая пружинная мультирычажная Форда лучше держит авто на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

Проба на скорость

Выбирая меж Опелем Астрой и Фордом Фокус, хоть какой автомобилист захотит испытать их на трассе. При проведении тест-драйва было отмечено:

  • Астра на поворотах имеет маленькой наклон и чувствительна к маленькому щебню в пути при движении на высочайшей скорости; занос фронтальной части Фокуса не настолько очевиден;
  • на городских дорогах уже проигрывает Форд, так как обилие трансмиссий тут сыграло нехорошую службу, ведь при загруженных улицах и в заторах Астра не в такой мере прожорлива и ее КПП более податлива;
  • Клиренс у Опеля чем просто, что позволяет преодолевать бездорожье и нехорошее покрытие с наименьшими неуввязками;
  • наибольший показатель скорости фактически схож – у Форда 202 км/ч, у Опеля – 205 км/ч;
  • как проявили бессчетные испытания, Астра незначительно тяжеловата и туговата на старте, поэтому и разгоняется до первой сотки за 10.3 с против 9.4 с у Фокуса.

Найти, что лучше в динамических показателях трудно, так как на различных дорожных критериях авто с поведением по-разному. Ясно одно, что для поездок в назначенное место не просто подходит Опель, а на трассу следует выходить с Фокусом.

Предлагаем ничью!

Форд Фокус – автомобиль, который уже стал традиционным. Ведь куда ни взгляни, сплошные Фокусы, что на дорогах, что салоны, что спец сервисы.

Нужно дать подабающее наследникам величавого Генри Форда, которые хлопочут о детищах собственного концерна. Заморочек с ремонтом данной модели появиться не должно, так как дилерских и специализированных сервисов много.

Налажены и поставки запчастей, хотя уникальные детали обойдутся достаточно недешево.

Опель Астра разделяет фаворитные позиции с Фокусом по популярности и в внегласном соревновании. Но специализированных мастерских для авто не столько. Правда, отремонтировать Астру есть вариант фактически на любом 100, так как партнерских станций, заключивших контракта с Калининградским заводом «Автотор», хватает. Не появляются препядствия и с поиском девайсов.

Подытоживаем. Сравнительно 2-ух автомобилей разумеется, что:

  • Форд выигрывает во внутреннем убранстве по причине свойства материалов отделки и эргономичности, в добавок многофункциональности и удобства сидений;Опель превосходит в объеме багажного отделения и малозначительного топливного бака;
  • Фокус отлично ведет себя на трассе и при движении на больших скоростях;Астра совершенно подходит для эксплуатации по городским дорогам;Предлагаемая моторная палитра обширнее у Форда, также выше и производительность;
  • Опель выигрывает в потреблении горючего, в особенности в городской черте;Динамика выше у Фокуса, он легче стартует и резвее разгоняется;
  • Астра обходит по причине обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
  • Принимая во внимание политику цен Форд обошел Опель, так как цена базисной комплектации второго практически на 100 тыщ рублей выше.

Полярно разошлись и представления автомобилистов. Принимая во внимание отзывы хозяев, сделают выводы, что как правило выбор находится в зависимости от личных пристрастий каждого автовладельца.

Кто-то втюрился в брутальный вид Фокуса, а кому-то милее традиционные черты Астры.

Будет такие, что не учитывают динамические плюсы Форда, так как они не просто оценивают опелевское экономное потребление горючего.

Сравнение опель астра и форд фокус 2

Найти, что надежнее Форд Фокус по другому Опель Астра не просто. Оба автомобиля имеют отличные технические характеристики и начинку, мы не говорим уже о привлекательности состояния.

Какой автомобиль в конечном итоге избрать, придется решать каждому персонально, ведь для многих людей важен и денежный нюанс, только у неких он преобладает в покупке, а у других при эксплуатационном обслуживании машины.

Источник: https://avtotrue.ru/sravnenie-opel-astra-i-ford-fokus-2/

Что лучше — Форд Фокус или Опель Астра?

Автомобильная индустрия с каждым годом шагает все дальше, удивляя своих фанатов новыми моделями и их модификациями. Сегодня на отечественном рынке можно выделить две популярных марки, которые пользуются огромным спросом.

К ним относятся Opel Astra и Ford Focus. Эти два автомобиля чем-то напоминают друг друга, одновременно оставаясь индивидуальными моделями, захватывающими дух автолюбителей. Приобрести форд фокус сочи можно у разных региональных диллеров, которые предоставят вам всю полезную информацию.

Внутренний «мир»

Сравнение этих двух автомобилей начнем с обзора внутренних характеристик:

  1. Интерьер. Салон Ford Focus обладает приятным оформлением, среди которого следует отметить гармоничное и понятное расположение всех приборов на панели. Также следует выделить регулировку кресел, что позволяет оптимизировать их к росту практически любого человека. Наличие тканевой обивки является единственным минусом, так как она способствует быстрому накапливанию пыли в салоне.
    Салон Opel Astra можно описать как более теплый и элегантный, который имеет приятное оформление. Среди недостатков можно выделить наличие огромного количества управляющих кнопок на панели приборов и недостаточный обзор.
  2. Габариты. Производители Focus немного увеличили размеры колесной базы примерно на 8 мм в сравнении с предыдущими моделями. Габариты задних сидений немного уменьшились за счет появления подлокотников в дверях.

Габариты салона Opel Astra приятно удивляют, так как в нем можно легко поместиться даже довольно рослому человеку. Багажники обеих автомобилей примерно одинаковы и не особо радуют вместительностью, что является большим минусом.

Технические характеристики

Представители обеих марок комплектуются разными видами двигателей, которые отвечают международным стандартам «Евро-5». Так Ford Focus может похвастаться механизмами мощностью 125, 140 и 150 л.с.

При наличии такого разнообразия моторов это не делает автомобиль «взрывным» и быстрым. Он довольно плавно набирает ход и при соответствующей нагрузке способен значительно экономить бензин.

Агрегаты Opel Astra оснащаются 115 Б 140 и 100 сильными двигателями, которые также не делают автомобиль очень резвым, но по сравнению с предыдущей моделью он все таки обладает более агрессивными показателями.

Важно

Эти две марки автомобилей примерно одинаковы по параметрам, но внутри они являются абсолютно разными и придутся по вкусу многим любителям такого типа устройств. Ниже можно увидеть тест-драйв этих машин.

Источник: http://auto-zapchasti.com.ua/2016/06/chto-luchshe-ford-fokus-ili-opel-astra/

Выбираем Форд Фокус или Опель Астра

Моторная гамма Опеля Астра немного поскромнее.

Наши тесты — Ford Focus III VS Opel Astra

Всего на литр меньший объем имеет топливный бак у Фокуса, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же .

У меня на астре. В руках вроде бы и лежит, а острые края около управления мультимедии острые.

На форде был полершифт, на моей ручная.

Результаты конкурса

За динамику фокусу огромный минус. Мне и та и другая машина симпатична.

Через 7 минут диски повело, по словам хозяина у него все норм было, врать не будет уверен, так как машина рабочая и ремонт такой же халявный. Да и тормозит форд не сказать что плохо, но совсем не долго. Прям совсем быстро кончились с ведением дисков и ватностю педали. Такой же сзади тесный, а впереди у пассажира ноги девать не куда.

Я не знаю чем думали в форде, когда делали место пассажира впереди.

Opel Astra H Секонд тест ‘Главная дорога’

Ноги упираются в панель! В опеле нет такого. В зеркалах в форде даже подсветки нет.

Читайте также:  Замена термостата ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Ну что за экономия. У меня сложилось мнение, что фокус сделан из мусора совсем, пытаясь с кем то конкурировать, но с таким качеством отделки, шумом двигателя, наисраннейшей коробкой передач ему конкурировать надо с вестой.

У меня нет предвзятого отношения не к форду не к опелю итд но форд однозначно дешевле машина, что тактильно, что механически. Везде чувствуется сильная экономия. Простите меня, любители, водители фокусов, но свою точку зрения я сказал и не кого обидеть не хотел. Обе машины сегодня проехали по одной и той же дороге в режиме максимально приближенном к тому что было все на грани.

Но на опеле трудно перейти грань, а фокус сдается очень быстро! Назвать форд гавно…М … сижу думаю, слишком грубо, а вот какашечкой легко. Взвесил ключ в супер маркете и форд удивил — 42 грамма против 50 граммов опелевского ключа. Меньше веса, это первый шаг к спорту Не судите строго но это мое мнение.

Астра на порядок качественней, быстрее, тише в салоне, и управляется лучше, внезапно не убьет в отличии от форда. За все время я не разу не выставлял так опель боком, а форд через 4 минуты и не один раз.

Интерьер Астры Если сравнить с опелевской приборной панелью, то у Астры приходится напрягать зрение, а к управлению некоторыми опциями надо тянуться рукой.

Но это не помешало разработчикам сделать акцент на безопасности.

Чтобы сравнится Форду в этом отношении, придется доплатить, поскольку еще 2 подушки и система стабилизации доступны в виде дополнительной комплектации. Что касается размеров, то и здесь разница минимальная. Габариты Опеля чуть крупнее Форда, да и дорожный просвет с колесной базой побольше.

Совет

Отличия в технической начинке Разработчики Форда Фокуса применили широкую моторную гамму. Но для отечественного рынка были доступны 3 бензиновых и один дизель: Гамма силовых агрегатов Форда Фокуса Взаимодействовали все бензиновые агрегаты с 5-ступенчатой механикой, дизельный ДВС — только с автоматом.

Расход топлива в смешанном режиме 6. Моторная гамма Опеля Астра немного поскромнее.

Нашему потребителю предлагаются несколько агрегатов, потребляющих бензин: Гамма силовых агрегатов Опеля Астра Технические характеристики и подкапотная начинка Форда слегка выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссии и более экономичного потребления горючего.

Возможно, что некоторые не согласятся, ориентируясь на сильный турбомотор Опеля. Но двигатели Фокуса имеют меньший расход горючего при высокой производительности.

На обоих седанах абсолютно одинаковая независимая пружинная передняя подвеска McPherson. А вот на задние существенно отличаются.

Независимая пружинная многорычажная Форда лучше держит авто на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

Проба на скорость Выбирая между Опелем Астрой и Фордом Фокус, любой автомобилист захочет испытать их на трассе. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт седану ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Биксеноновый свет фар обоих соперников не вызывает нареканий. Что же, первый раунд поединка Ford Focus против Opel Astra заканчивается ничьей. Давайте смотреть, что противопоставят соперники друг другу далее.

Внутренний мир, интерьер и объёмы Укороченный задний свес Форда, бесспорно, сделал его красивее. Но красота, как известно, требует жертв.

В этом случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения. Маленький багажник Фокуса на л приносит результативный балл оппоненту, с его литрами объёма.

Обратите внимание

Салон Астры уютен, по простору выигрывает у Фокуса — ещё один балл в актив. Но на этом преимущество заканчивается. Качество пластика в отделке салона Опель гораздо ниже фордовского. Второе очко Focus отыгрывает за эргономику. Здесь всё под рукой. Большинство кнопок управления на руле , а пользоваться ими легко.

Источник: https://iaarus.ru/ford-fokus/chto-luchshe-opel-astra-ili-ford-foku.html

Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra

Первый свой сравнительный тест Ford Focus и Chevrolet Cruzе мне удалось провести ещё полтора года назад, когда Ростов засыпало первым снегом. Дисциплины, которые тогда удалось оценить – работа тормозной системы и управляемость Фокуса, а также геометрическая проходимость и разгонная динамика Круза.

Предновогодний зимний вечер. Ростов засыпало первым снегом, коммунальщики как всегда не справляются. Еду на Focus положенные шестьдесят по Таганрогской, впереди пусто, чуть притапливаю.

Внезапно, с прилегающей улицы прямо перед носом выруливает девочка на Крузе – решила проскочить на перекрестке, но колеса буксуют в снежной каше и Шевроле попросту становится поперек дороги.

Руль влево, вправо, занос, сугроб… Все обошлось ободранным бампером – спасибо дилеру за подаренные зимние Nokian Hakka, которые до конца удерживали машину на траектории.

А сейчас у нас уже почти лето, и все те же Форд с Крузом – но теперь все достоинства и недостатки автомобилей можно оценить в спокойной и непринужденной обстановке, а заодно сравнить популярные модели с ещё одним одноклассником – Opel Astra.

Внешность у всех трех участников теста современная, но порядком примелькавшаяся.

Шутка ли, за все время теста на нашу «троицу» водители проезжающих машин обратили внимание лишь однажды – когда один из фотографов полез на крышу высокой беседки за удачным кадром.

Тем не менее, каждая из моделей обладает своим запоминающимся дизайном – у Фокуса и Круза акцент сделан на агрессивный передок, а Астра в кузове седан не в пример соплатформенной GTC смотрится более вальяжно.

Кстати, Opel Astra и Chevrolet Cruze недавно пережили рестайлинг, что положительно сказалось на внешнем виде моделей. Ждет обновления и Фокус – причем более радикального, чем у его конкурентов.

Важно

Скажу сразу – полностью соблюсти паритет по ходу сегодняшнего теста не удастся – собрать одновременно три машины в Ростове, где нет официальных представительств компаний, оказалось не так просто.

Брали машины у дилеров, исходя из принципа «берите что дают».

Отсюда – некоторый разброс по кузовам (Focus в кузове хэтчбек, а Cruze и Astra – седаны) и по трансмиссиям – (фордовская модель на «ручке», остальные два авто с «автоматами»).

Каждый интерьер самобытен, но лидер по уровню оснащения и качеству – Opel в версии Cosmo

Сначала забираю Chevrolet Cruze – фишка его салона в светлых тканевых вставках, которые оживляют интерьер. Несмотря на то, что модель выпускается уже давно, внутреннее убранство Шевроле по-прежнему актуально.

Эргономика у корейцев получилась удачной, разве что материалы отделки чуть грубоваты. Из минусов – не очень логичная работа «климата», машину мы забирали спешно и разбираться в настройках температуры пришлось на ходу. Сделать это рефлекторно не удалось.

Опционный дисплей мультимедийной системы Chevrolet Cruze в комплектации LTZ заслуживает только положительной оценки – он не бликует даже на ярком солнце, а быстродействие и интерфейс не вызывают нареканий.

      Opel Astra                                                       Ford Focus                                                     Chevrolet Cruze 

Все три авто доступны с «автоматами», но Фокус нам достался в версии на «механике». А жаль, поскольку фордовский Powershift самый резвый по части переключения передач

Пересаживаясь в Астру обращаешь внимание на то, что машины сделаны-то по сути на одной платформе.

Об этом говорят некоторые детали, которые замечаешь только пересаживаясь из авто в авто –  одинаковые замок зажигания, а также некоторые вторичные клавиши.

Совет

Но в целом, салон Opel Astra производит впечатление более дорогого и качественного благодаря кожано-замшевой отделке сидений, тактильным ощущениям от кнопок и меньшему количеству жесткого пластика в комплектации Cosmo.

Минус тот же что и у Круза – варианта «сел-поехал» здесь нет, только здесь требуют привыкания многочисленные кнопки, разбросанные на центральной панели. Зато смотрится все стильно- эдакий овальный кабинет на колесах.

      Opel Astra                                                       Ford Focus                                                     Chevrolet Cruze 

Любого участника тест-драйва можно взять как с экономичным мотором 1,6, так и с более мощными версиями

Салон Фокуса – пожалуй, самый футуристичный из сегодняшней «троицы». Разумеется, с поправкой на дорогую версию Titanium здесь лучшие материалы отделки, но и в более простых комплектациях Focus Trend и Trend Sport несмотря на отсутствие ряда опций салон реализован не хуже. За дизайн – первое место. Но сзади теснее, чем в одноклассниках – все-таки это в первую очередь машина для водителя.

Посадка удобней всего в Астре – из-за ее руля, устроившись раз, и вылезать не хочется. Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой, а сзади по пространству для пассажиров Астра-седан опять-же выглядит предпочтительней. Выигрывают по практичности и багажники седанов – в Фокусе он меньше, что обусловлено кузовом хэтчбек.

Но для сравнения я заглянул в багажное отделения седана в салоне дилера Форд, в длину он больше и вместительнее, хотя погрузочная высота большая из-за высокой линии фальшпола. Зато по удобству открытия-закрытия багажного отсека Астра проигрывает Крузу и Фокусу, багажник просто так снаружи не откроешь – либо с ключа, либо с салона.

Ожидаемый аутсайдер по динамике разгона – Шевроле Круз. Дело в том, что на тест нам достался автомобиль с базовым мотором. В тандеме с шестиступенчатым «автоматом» такой двигатель располагает к спокойной езде. Зато Круз стал самым экономичным по итогам теста – меньше 10 литров при езде по городу с включенным кондиционером!

Обратите внимание

А тем, кому хочется большего, можно смело рекомендовать Круз с мотором 1,8 – ста сорока «лошадок» под капотом уже хватит и тем, кто любит пошустрить.

      Opel Astra                                                       Ford Focus                                                     Chevrolet Cruze 

Читайте также:  Nissan x trail 2017 обзор

Акцент Круза и Астры по ходовым характеристикам смещен в сторону комфорта, а Фокуса – в сторону драйверских амбиций

Аналитики предрекают очередной скачок продаж на рынке автомобилей гольф-класса – мол, покупатели пресытились подчеркнуто утилитарными «бюджетниками» и планка ожиданий выросла. Неудивительно – средняя цена проданного в России авто за последний год составила порядка 900 тысяч, а это как раз стоимость хорошо укомплектованного авто гольф-класса.

А самый прожорливый – Форд Фокус, расход в городе никогда не опускается ниже 11, даже в спокойном режиме езды. Зато и воспринимается Фокус более динамичным – и не только тестовый 125-сильный , но и более слабый, со 105 «лошадьми» под капотом. К «механике» – никаких нареканий, передачи втыкаются четко, а сцепление «легкое» и информативное.

Не могу не сказать пару слов про преселективный «робот» Powershift –ибо все-таки такая версия в России более популярна.  С одной стороны, шесть ступеней коробка переключает быстро, без запаздываний. С другой – при городской езде в пробках не обходится без «пинков» при переключениях на вторую и третью, причем с ростом пробега такой «диагноз» только усиливается.

Opel Astra с турбиной развивает уже 140 л.с. что в «абсолютном зачете» делает ее самой быстрой, риску в 100 км/ч стрелка спидометра перекрывает менее чем за 9 секунд. Гидромеханический «автомат» не столь расторопный, как робот Фокуса, зато справляется со своей работой более плавно. Лучше всех реализован и ручной режим – при принудительном переходе на пониженную можно смело идти на разгон.

      Opel Astra                                                       Ford Focus                                                     Chevrolet Cruze 

В лидерах по части мультимедийных систем – Круз и Астра

Что касается работы подвесок, машины настроены каждая по-своему. Астра и Круз больше тяготеют к комфорту, субъективно машины воспринимаются более мягкими, чем Фокус. Форд более жесткий, но управляется азартнее – шасси настроено с учетом любителей ездить быстро, причем не по самым лучшим дорогам.

Езда по трассе на всех трех участниках теста дается легко – все-таки пропасть в настройках шасси по сравнению с «бюджетниками» здесь огромная. На достойном уровне и шумоизоляция всех трех машин, но здесь есть свои лидеры и аутсайдеры. Самая тихая все же Астра, а далее идут по убывающей Круз и Фокус.

      Opel Astra                                                       Ford Focus                                                     Chevrolet Cruze 

Важно

Как только впереди наметился просвет из машин, втапливаю педаль газа в пол, а затем резко торможу – замедляются все три машины без сюрпризов, а АБС схватывает вовремя. Точные замеры сделать не удалось, но субъективно лучше всех замедляется Астра, чуть хуже – Фокус с Крузом.

Пришло время вернуть автомобили дилерам, а нам задуматься над тем, кто все-таки лучший в сегодняшнем трио. Явного победителя наш тест не выявил – у каждой модели свои преимущества и недостатки, а также многочисленные армии поклонников. Кстати, отзывы владельцев Ford Focus , Chevrolet Cruze и Opel Astra на форумах во многом совпали и с сегодняшним впечатлением от машин.

      Opel Astra                                                       Ford Focus                                                     Chevrolet Cruze 

По удобству и размерам багажного отделения лидируют Круз и Астра

Главный козырь Chevrolet Cruze – отличное сочетание цены и потребительских качеств. Современный дизайн, хорошее оснащение, а после недавнего рестайлинга ещё и турбомоторы в качестве опции – все это делает Круза одним из лучших предложений в классе. Минусы Круза – обилие жесткого пластика в салоне и слабоватый мотор в «базе».

Астра-седан – один из самых практичных и комфортных автомобилей в своем сегменте. При схожих параметрах он немного дороже построенного на той же платформе Круза, но и выигрывает по уровню оснащения и отделки. Одним словом, если есть возможность доплатить – имеет смысл сделать выбор в пользу Опеля.

Фокус – выбор активного водителя. По уровню управляемости он кладет на обе лопатки конкурентов, на равных соперничая с законодателем жанра в классе – VW Golf. При этом Форд более шумный, жесткий и прожорливый. По ощущениям воспринимается более молодежным автомобилем, особенно в кузове хэтчбек.

Кто против?

Сегодняшний тест не охватил многочисленное семейство концерна VAG – Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon ( стоимость «средних» комплектаций 800-850 000 рублей, «топа» – в районе миллиона). Не менее весомую конкуренцию составляют и «японцы» с моделями Toyota Corolla , Honda Civic и Mazda 3 – в среднем от 700 000 рублей за «базовые» версии, и до миллиона за «полный фарш».

Цены

Марка, модельЦены
Opel Astra 679 900 – 860 900 рублей
Ford Focus 615 000 – 735 000 рублей
Chevrolet Cruze 668 000 – 889 000 рублей

Технические характеристики:

АвтоFord Focus 1.6EcoBoostOpel Astra 1.4 TurboChevrolet Cruze LTZ 1.4T ATКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристикиРасход топлива, л/100 км
Тип кузова хэтчбек седан седан
Число дверей/мест 5/5 4/5 4/5
Длина, мм 4358 4658 4514
Ширина, мм 1858 1814 1797
Высота, мм 1484 1500 1477
Колёсная база, мм 2648 2685 2685
Колея передняя/задняя, мм 1544/1534 1541/1551 1544/1558
Снаряжённая масса, кг 1333 1393 1404
Полная масса, кг 1900 1935 1868
Объём багажника, л 277–1062 460 413–883
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с турбонаддувом бензиновый с турбонаддувом
Расположение спереди поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16 16
Рабочий объём, см³ 1596 1364 1362
Макс. мощность, л.с./об/мин 150/5700 140/4900–6000 140/4900
Макс. крутящий момент,Н•м/об/мин 240/1600–4000 (270/1900–3500) 200/1850–4900 200/1850–4900
Коробка передач механическая, шестиступенчатая автоматическая шестиступенчатая автоматическая шестиступенчатая
Привод передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная полузависимая, пружинная, с механизмом Уатта полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые
Шины 205/55 R16 225/50 R17 215/50 R17
Максимальная скорость, км/ч 210 165 150
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 8,6 205 200
— городской цикл 7,7 10,3 10,4
— загородный цикл 5 8,9 8,6
— смешанный цикл 6 5,2 5,1
Норма токсичности Евро-5 6,6 6,4
Ёмкость топливногобака, л 55 56 60
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95

Редакция благодарит помощь в организации тест-драйва:

Источник: https://www.avto25.ru/news/testdrive/2014/06/06/18672.html

Сравнение Ford Focus 3 restyling vs Opel astra j 5D — logbook Ford Focus Hatchback Black Shadow 2016 on DRIVE2

Давно меня многие просили сравнить нынешний мой Ford Focus 3 restyling с моей прошлой Opel astra j 5D
И так…по многичисленным просьбам трудящихся, долгожданная запись о небольшом сравнении двух этих авто.

1) Внешний видОба авто черного цвета.Тут конечно на вкус и цвет. На мой взгляд, внешность у астры отличная, особенно задница. У фокуса передок конечно поинтереснее астры, но с огромной хромированной решеткой перебор…

Astra 1 Focus 1

2) Салон и багажникПо вместительности астра больше, просторнее. Это касается всего. И места для водителя и пассажиров, и багажника. В астре у меня был ящик под переднем сиденьем.

Он очень удобный! Советую всем, у кого его нет, обязательно поставить. У фокуса раздражает малюсенький подлокотник и бардачок и просто идиотско организованные подстаканники.

У фокуса один плюс — это ровный пол при сложенных задних сиденьях, зато у астры — лючок для длинномеров.

Astra 1 Focus 0

багажник Opel astra J 5D

багажник Ford Focus

Zoom

салон opel astra j

Zoom

салон ford focus 3 restayling

3) УправляемостьУправляемость у фокуса наааамного лучше, интереснее, веселее. У астры сзади механизм Уатта, у фокуса — многорычажка. Безусловный + фокуса.

Astra 0 Focus 1

механизм Уатта

Zoom

подвеска ford focus 3

4) Ездовые качестваAstra 180 л.с.+чип+sport Focus 150 л.с. стокТут очень тяжело сравнивать. Разный вес, разная мощность, разные подвески и т.п. Опишу просто свои ощущения. Фокус едет весело, легко, приятно, но мощи можно было бы и побольше.

Совет

Астра едет заметно тяжелее (сказывается бОльший вес), но бОльшая мощность это хоть как-то спасает. Интересно было бы заехать.

В принципе, мне 150 сил в купе с турбиной хватает для езды в городе (120-150 км/ч на мкаде вполне уверенно) и обгонах на трассе (ездили вместе со 140 сильной атмо астрой, на фокусе обгоны на порядок легче).

Astra 1 Focus 1

5) НадежностьТут сравнивать пока нечего. Но точно у астры с надежностью просто огромные проблемы! Развал 4 поршня просто у оооочень большого кол-ва людей. Куча детских болячек.Как покажет себя двигатель фокуса еще посмотрим, но говорят за бугром такой (и его аналоги) двиг давно и особых нареканий вроде нет.

Astra -1 Focus 0

6) МультимедияТут сравнение вообще некорректно. Астра 2010 г.в. cd500, Фокус 2016 г.в. synh 2. Разница поколений мультимедийных систем налицо. В фокусе аж 2 usb порта+ слот для карт памяти, который при наличии навигации занят флешкой.P.S.На момент покупки новых авто оснащение максимальное.

Astra 1 Focus 1

7) ШумоизоляцияВ фокусе на 2-3 порядка шумка лучше. Это очень сильно заметно!

Astra 0 Focus 1

8) Расход топливаАстра 98 — 11-12 л/100кмФокус 95 — 10.4 л/100кмДумаю фокус на 98 еще меньше кушать будет.

Astra 0 Focus 1

Итого: Astra 3 Focus 6

P.S. Для особо одарённых — описано лишь конкретно МОЁ мнение!

Price tag: 100 500 ₽ Mileage: 6777 km

Источник: https://www.drive2.com/l/455860270728741064/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector